小红马已经开了2000多公里了，总体感觉还可以，不过整体还是偏软，尤其在小空间变换车道和盘桥过弯的时候，根本体现不出“弯道王”的本色，而且离心力很大，转弯时方向盘需要接近半圈儿来调整，很不舒服，内圈空间大，经常被偷袭。。。无奈+愤怒之下，更换了D2街道版避震!!

　　可能是新旧的缘故，看上去感觉还不错~~~

　　这是原车的件儿!!!刚跑了2000多KM，还算可以，八成儿新吧~~~~~

　　这是两个前轮更换后的效果!!前轮很好换拆换没用20分钟搞定了。关键是两个后轮，很是麻烦。。。。。。。

　　两个师傅忙乎了39分钟(我看着表呢。。。嘿嘿!!)，终于拆下来了，满头大汗。。。。不容易啊!!

　　个人理想指数：前1指，后两指!!

　　后来跟师傅聊天，经常见到的车，也就是马自达6和奥迪A4比较难换，自然工时费也会高一点儿。

　　由于马自达6 的后减震是多连杆独立悬挂，所以在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。 多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位(这个设计自由度非常大)，能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。

　　在回家的路上，总体感觉操控性提升了不少，但个人感觉还是软，后来把阻尼调到最硬，好了一点儿，重心下降，车身没有明显的侧倾，刹车时除非猛踩外，一半路况是，惯性还是很小的，很有安全感哟~!!安装完成下架开出车房时，天色已晚，而且新避震还要经过路试后，继续调教才能逐渐达到完美，所以没有照更多的照片，大家见谅!!