原车16吋的小脚配在小黑身上实在是不搭.穿别人的鞋走自己的路.才是硬道理.A4L运动版大脚太俗了.通街都在换.撞鞋的事天天发生.所以把大哥Q5的鞋弄过来穿上.效果真不一样.18吋的轮毂让整车感觉焕然一新.让小黑更加运动.原车避震加上H&R短簧,省钱又好看.开始折腾了.........

　　

　　原车16吋的小脚.

　　

　　试穿18吋大脚.效果还不错.

　　

　　上了大脚,轮眉和轮胎空间太大.... 继续接着折腾.....

　　

　　拆了四个轮子的小黑

　　

　　侧面,原厂小刹车盘

　　

　　18吋大脚. 马牌CSC3防爆.又硬又重.

　　

　　准备上车的H&R短弹簧.

　　

　　准备待拆的前轮避震.

　　

　　拆下来的前轮避震.还是德国产的,可惜弹簧是国产的.

　　

　　H&R和原厂避震的弹簧对比, H&R是28,原厂的是32,差了4公分.估计轮眉会把轮胎顶部给盖住了.

　　

　　

　　没了避震的前轮.

　　

　　上了H&R短弹簧的前轮.

　　

　　

　　关键字: 奥迪改装 避震 轮毂

　　全照.

　　

　　等待作业的后轮,弹簧还在.

　　

　　拆下来的原车后弹簧和H&R后短簧,真的是差好大一截!

　　

　　已经装上短簧的左后轮.

　　

　　近照.

　　

　　开始右后轮的作业.

　　

　　右后轮短簧特写

　　

　　作业完毕的右后轮.

　　

　　作完四轮定位洗白白的小四.

　　

　　明显比之前要低.

　　

　　这张就很明显的看出距离了.

　　

　　再来一张特写.

　　

　　45度角效果.

　　

　　这家伙估计是想偷我的轮毂轮胎.

　　

　　最后一张,结束本次的作业.

　　整车已作业完毕,最后四轮定位.装完避震之后,前轮离轮眉二指半,前轮离轮眉二指,跑了几圈回来之后实测,前轮后轮只剩下一指半的距离.

　　路测的感受:跑100公里的时速,感觉方向盘很沉,但不重.路感清淅.下降这3公分,视觉有所不同(有可能是心理作用), 60时速过弯,车身倾侧不明显.40时速过减速带,干脆利落.但是低速行驶时,路不平坦有点会像坐船.慢速过减速条会跳动.(和原车16+原厂弹簧的感觉差不多).总体来说这短簧还算比较舒适,用原厂弹簧加马牌防爆胎的时候感觉偏硬,还有一点改善的就是刹车后整车不会像以前那样明显向前冲.降低车身,使用245 18吋的轮胎在起步的时候明显的吃力,虽然已经刷过ECU,只是在中段才能体现出来.主要是防爆胎重,影响到起步.

　　改装是一种乐趣，平时多观察把一些自己的改装想法实现在自己的爱车上.生活会更充实..