升级车型：宝马5系(535Li豪华版)

　　升级座椅：主副两座

　　升级配置：两档独立控制单通风系统;(保留原车座椅加热系统)

　　单通风系统的优点：系统功率低，耗电极小，完全不增加油耗，零排放、零污染，并且我们使用具有专利技术的导风层，相同率耗的情况下也能够进行大面积的导风降温，让乘坐者感受更舒适进口的自然凉，通风系统会连接原车空调系统，能够保持驾乘者前后温度一致，舒适性更高，相比较独立制冷系统的稳定性、安全性。和节能性更好。

　　

　　虽然座椅通风理论上说并不是很复杂，但带有座椅通风功能的车型却少之又少，包括绝大部分豪华品牌的高配车型都不具备这项豪华舒适功能。今天我们的主角宝马535Li豪华版也是如此，请看下文

　　宝马车友来自于广州，是个地地道道的本地人。长期在珠三角谈生意驱爱车出差，当时买车时他对比了他现在的豪华版和行政版差7W多RMB，而行政版多的就是座椅通风，觉得不值，所以选择了豪华版，只有全车真皮和电动座椅加热调节等。

　　也许大多数出差的车友都知道，驱车数小时后座椅背部和臀部都会有闷热、潮湿的现象。在夏天即使把空调开着最大档位还是抵挡不住“汗流浃背”的尴尬，体型庞大的车友更为明显,不知道各位车友的感受如何。笔者驾车已有5年了，说实话也经常面临着这样的困扰，今天来升级座椅通风曾先生再一次验证了

　　好了废话不多说，上图才是真理：

　　

　　师傅在进行接车、检查车身、检查座椅、保护方向盘和其它内饰设施后才能进行施工

　　

　　宝马车型的座椅和其它车型的座椅略有不同，头枕上半部分为倾斜角度，所以在拆装的时候我们会格外的小心座椅真皮，防止划痕的产生。

　　

　　保护好内饰的其它附件后方可对座椅进行拆卸。

　　

　　座椅后半部分的装饰板可以先拆下来，不过这和本田CR-V的设计一样都是采用卡扣式安装，拆解难道比较大，需要师傅丰富的经验来进行。

　　内部图，宝马座椅后饰板都有一条内饰“氛围灯”，其实也挺好看的

　　

　　

　　两个座椅拆下后显得空了许多，不过宝马535的内饰空间还是很大

　　

　　拆掉安全带和座椅螺丝后就可以把座椅从车身拿出。

　　

　　当然座椅的电机插头也要拔掉

　　

　　两个座椅拆下后，师傅首先对开关等附件进行分解，最后在拆海绵和真皮。

　　

　　整体图，没有分解前。

　　

　　真皮和海绵拆下来还要进行打孔的。利用我们专业打孔机器对真皮进行打孔，这样空气才能从座椅内部流出，实现通风效果。

　　

　　原车背部真皮，改装后除了外观上有些通风孔以外，其它都没有变化，包括加热功能。所以基本都看不出您的爱车是升级过的。

　　

　　拆掉座椅后主座显得空空的。

　　

　　从后侧看看，此次升级两个座椅，另一个等待拆下。

　　

　　师傅在对海绵和原车真皮的分解，分解后要对海绵进行高难道的定位打孔工作，这关系到您完成改装后乘坐的舒适性，所以需要师傅多年的经验来完成。

　　

　　接下来就是风机定位工序，在此之前需要把海绵在座椅上进行初步确认，师傅利用专用工具对海绵进行处理，之后才能打孔。所以说每一道工序都蕴含着重要的意义呢

　　

　　在对海绵进行处理后才能对静音风机的安装。另外为了舒适性我们还要加装一层高效缓冲减震层;它的优点是：为了更好的降低噪音和震动，让乘坐者安静无扰的体验空调座椅带来的舒适驾乘!

　　

　　那边师傅在安装座椅，这边师傅在对通风系统进行线路的连接，我们整套通风系统的线组是一个完全独立的小功率低能耗的电路系统，主要部件都独立安装在座椅内部，电源取于通风系统专用美国AMP线束，有独立电路保护，安全可靠。

　　

　　当然座椅通风最有标志性的东西就是控制开关，关于开关的安装处完美，建议与原车进行搭配从而达到美观的效果。然而宝马535的控制开关就不能装在原车控制开关上，我们选择了安装在座椅的底部装饰板上，这样车友不仅触摸方便，而且隐蔽性也很好。外观上除了看到座椅真皮的通风小孔以外，其它的察觉不出座椅的内部机构。

　　本控制开关与线组连接，采用两档风速控制，开关为圆形方便触控，包括开关上的座椅通风标致，设计极其人性化。

　　

　　

　　为了舒适性我们还要加装一层高效缓冲减震层;它的优点是为了更好的降低噪音和震动，让乘坐者安静无扰的体验空调座椅带来的舒适驾乘!

　　

　　座椅真皮打完孔后，即是还原工序。

　　

　　还原后的大致效果，完美的打孔工艺和饱满的座椅为前沿车改所有。

　　

　　背部座椅还原，原车海绵与加热已经安装。然而对于保留原车加热层，对于前沿车改来说已不是难事。

　　

　　宝马535Li座椅上方座椅真皮打孔效果，完美打孔工艺都是技术的结晶。

　　

　　拆卸与安装都有着很大的学问，不如各个卡扣的位置，和拆装流程都是需要师傅经验来安装。

　　

　　此图为宝马535Li座椅侧气囊，一般情况下我们都不会去拆卸，尤其是在对座椅海绵进行定位是我们还会对气囊进行保护措施。

　　

　　完成所有附件安装后，就可以装车了。

　　

　　看到我们师傅这个认真劲，我们的工作也大致完成。

　　在对于座椅底部线组的处理中可以看出我们的安装工艺，所以线组和风机都是经过特殊处理的。

　　

　　

　　师傅安装座椅后打紧各个螺丝，保证座椅不会摇摆，还需要测试所有的功能的异常。

　　

　　后面的装饰板安装后丝毫没有痕迹。

　　您看看这两张图，座椅是不是比副座的饱满了许多呢?处理通风小孔以外还有其它异常吗?

　　

　　

　　座椅安装完成后最后的一道最为重要的工序就是对座椅进行清洁，在安装过程中大量的灰尘和其它杂质都会对座椅真皮表面造成污染，所以这个工序极其重要。当然我们会利用清洗座椅专用的清洗剂进行，而不是拿面巾随便擦擦就了事。

　　

　　我们一边在做清洁，那边车主已经迫不及待的聊了起来，就想着马上做上去试试效果呢?

　　

　　在原有的面貌上多了一份尊贵，您看得出来是改装过的吗?

　　

　　座椅真皮打孔细节，所谓专业人做专业事。

　　

　　座椅的控制开关安装在座椅下方的装饰板上，车友要求要有点隐蔽性、而且也是比较好操控的，方便快捷。

　　

　　从侧面上看不出座椅有丝毫改动过的痕迹，这就是车主想要达到的效果，而然我们也竟可能的去满足广大车友。

　　

　　整体效果，还有一个宝马的内饰氛围灯忘记拍下个大家分享了，请不要拍砖

　　原来座椅上使用的是坐垫，现在就让他到一边去吧。

　　

　　

　　在完成的同时有一台天籁车友别处改的大灯由于灯泡和内部线路处理不到位，从而到锋程车改来进行进一部的灯光调试和处理。所以在这里奉劝广大车友，改装还是需要三思，选择改装店才是最为重要的。

　　

　　最后改装完成，我们望着车友离去的背影由衷的感到自豪。

　　最后点评：

　　原车空调通风座椅系统相比较半导体独立制冷空调座椅系统， 暂且不说半导体独立制冷工作稳定性好坏、排放热量多少以及两个系统零部件的设计安装原理，就两个系统使用效果和通风舒适性比较：原车空调通风系统：采用的原车空调自然温度，通过调整空调温度和风量也可随即改变座椅的吹风量及温度(特别是原车自动空调系统而言，舒适性更佳)，可以避免驾乘者前后有温差而导致舒适性降低的问题，长时间乘坐的清凉感会更自然，自然也就更舒适;独立制冷通风系统：因为是半导体独立制冷，温度是以高中低档次划分，和空调前面设置的温度无法一致，驾乘者前面和座椅温度有温差，必须每次手动去调整前后的温度，因为前后有温差，长时间乘坐会感觉屁股偏冷或又稍偏热，整体舒适性和操作便利性相对较差