还记得在前几年，如果你想买一辆百公里加速进5秒左右的座驾，能让你选择的除了是大多数人所不能接受的超级跑车以外，只有来自日本的那几辆东瀛武士了。可喜的是随着科技的不断进步，汽车的性能也在逐年飞跃，现在百公里加速在7秒多的家用车辆满大街都是，5秒多的也就不再稀奇了，今天的主角就是这台AUTOVOX出品的高尔夫R。

　　高尔夫R升级BSR ECU程序

　　大众高尔夫系列实用、性能两不误的钢炮形象逐渐深深的烙印在车迷的心中，对于国内的消费者来说，大众旗下的小钢炮车型高尔夫绝对是一款耳熟能详的产品，一度甚至被国人推上神坛，赋予“神车”的称号;就目前市场而言，国产高尔夫6相比起以往加价提车的情况已经好了很多，只是需要消费者等上3-6个月;而高性能的高尔夫GTI也成为众多年轻消费者追求运动化的代名词;而家族中最强版本的高尔夫R也已登场，高尔夫R不但配置了高尔夫家族功率最高的发动机，同时标配的四驱系统也让车型变得更加诱人。

　　或许有车友会说与其花40万元买辆高尔夫R，还不如选择它的同胞兄弟高尔夫GTI呢!不仅外形相似，还能剩下10多万元用于改装。确实高尔夫GTI在外形上与高尔夫R并无区别，拉风程度也相当，动力总成也是2.0TSI加DSG双离合的组合，但却是两个截然不同的产物。高尔夫R沿用的是铸铁缸体EA113发动机(高尔夫GTI的是EA888)，涡轮也比高尔夫GTI来的更大，这样就使得高尔夫R的输出马力达到256P，比GTI整整多了56P的输出马力，这个数据是相当惊人的。在整备质量多了81KG的情况下，高尔夫R可以跑出5.7秒左右的成绩，也比高尔夫GTI快了将近1秒多。

　　高尔夫R升级BSR ECU程序

　　外观上高尔夫系列整体都相差无几，最明显的区别就是高尔夫R车头前那大大的R标。面对这样一张可圈可点的成绩表时，或许普通人已经不会再纠结什么了，但当这台高尔夫R来到AUTOVOX以后却需要向已经很好了说“不”。AUTOVOX于1999年在新加坡成立，是一家拥有从事汽车改装品牌管理业务20年以上经验的企业，在新加坡、马来西亚、泰国、缅甸、香港、北京都有分支机构;主要进行法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等欧系高端汽车改装品牌的管理。2011年，AUTOVOX China成立，在北京东五环七棵树新建了占地将近3000平米的展厅与售后维修改装升级车间。AUTOVOX主要为德国HEICO中国总代理、Brembo刹车经销商，另外还是KW避震、HRE轮毂、ABT、AC、BRABUS、TECHART等众多一线改装品牌东南亚总代理。近期，AUTOVOX更是得到AKRAPOVIC排气的正式授权，成为AKRAPOVIC排气的中国授权进口商。

　　高尔夫R升级BSR ECU程序

　　由于高尔夫R的动力表现已经算是上乘，再加上车主对于动力的要求并不是很高，同时还需兼顾日常驾驶、车辆稳定性以及后续维修保养等因素，AUTOVOX并没有对车辆动力进行太大的改动和升级，只是选择了来自瑞典的BSR stage1 ECU对这台高尔夫R在程序上进行升级。对于大多数国内车友来说BSR这个ECU品牌并不是很熟悉，但在国外却可以称得上是小有名气了，还记得曾经在网络上名噪一时的Volvo Amazon直线加速完胜法拉利458、599、GTO等超跑的视频吗?这辆车的动力提升部分就是由BSR负责操刀，实力由此可见一斑。BSR程序偏重扭矩的提升，而对于城市路况居多的地方，扭矩提升显得更加实用。在经过BSR stage1 ECU程序的升级后，这台高尔夫R马力提升至令人咂舌的308匹，扭矩更是达到了395牛米。

　　就笔者而言发动机内的布局和汽车的外衣一样重要，整齐美观的发动机舱同样可以为改装添分不少。AUTOVOX为这台高尔夫R选择了英国知名进气系统厂商PIPERCROSS的产品，碳纤维集气箱在降低重量的同时，更可隔绝大部分热量，使进气温度相对降低，对于涡轮车来说温度控制尤为重要。

　　避震采用了知名的KW suspension最新的DDC ECU系列。KW DDC ECU是KW公司于近期开发并推出的最新产品。可实现车内实时调节避震软硬。产品工作原理类似原厂可调避震，分为三段调节，分别是comfort，sport和sport plus。如果选配W-Lan模块，更是可以和车主的Apple手持终端通过wifi连接，用手持终端对避震进行更加细致丰富的调节，并可存储5组个人设定。安装KW DDC ECU系统之后，避震调节再也不用因为需要上举升机，甚至是拆装避震而感到烦恼，一切只需轻轻一按即可完成。

　　高尔夫R升级BSR ECU程序

　　轮毂改装同样对于汽车的操控性有着举足轻重的地位，一款质地优良的轮毂往往可以让汽车的加速度更上一层台阶，同时也更加省油。来自美国的HRE轮毂相信大家都十分熟悉了，而在HRE所生产的轮毂中P40系列可以称为最为经典的一款了，P40SC正是从经典的P40进化演变过来的，比P40更加轻量化，并采用了Concave设计，这也就是为什么这个系列后缀都多了一个C。但是由于高尔夫R原车设定为high offset，并且为了能够容纳下大刹车，所以内凹的效果并不明显。　　这套定制款的HRE P40SC系列轮毂采用航空材质T6-6061锻造铝锭作为所材料，经过CNC铣磨加工而成。多片式轮毂链接紧固件均采用给F1发动机提供强化螺丝的ARP品牌的产品，部分竞技型号更是采用钛合金材质螺丝，将轻量化进行到底。轮胎采用马牌的CSC3系列，这套轮胎在注重抓地的同时也兼顾舒适度，可谓是跑街家用两相宜。　　有了更大马力的同时，还需车辆及时刹停，获得强有力的制动力，因此AUTOVOX为这台性能小钢炮升级了原装进口ROTORA 6活塞 355*32红色刹车套件。这套刹车系统既能提供足够的制动力，又能保证一定的舒适度，十分适合上下班的爱车一族。

　　就笔者而言，车辆的升级改装，并不是追求车辆某一部分的极致，而是对车辆整体性能提升后做出的平衡，只有车辆的整体机制平稳、和谐的工作，才能最大的提高车辆的综合性能。