作为旗舰动力版的高尔夫R，原厂256马力的2.0TSI引擎配合大众汽车的看家法宝4-Motion，不但给你带来5.46秒酣畅淋漓的百公里加速成绩和258km/h的最高极速。无论是动力还是传统系统都得以飞跃般质的升华，然而或许你并不满足炮这样的成绩，似乎觉得它还可以再快一点，再快一点，于是这台令你血脉喷张的终极改装版的高尔夫R便应运而生，呼啸般的向你驶来，似乎它就是传说中的300km/h贴地飞行的“超级小钢炮R”。

　　犀利的熏黑氙气头灯令超级小钢炮的车头看起来凶狠异常，进攻气势表露无遗，采用碳纤维材质的引擎盖出自大名鼎鼎的美国NEUSPEED品牌，为车头的重量降到最低，4只硕大而醒目的的蓝色18寸轮圈配合超低的底盘，再配合大众的看家法宝4-Motion全时四驱，使它获得了非常完美的弯道平衡性，即使是PK赛道或山路也毫无一丝畏惧，把超级小钢炮精神演绎得淋漓尽致。

　　BREMBO GT R20的专用6活塞卡钳350mm划线刹车碟，足以为超级小钢炮R提供超乎寻常的制动力，再配上带蓝色烤漆的ROTA 18寸轮圈和235/40/R18的宽大车轮，几乎都要填满整个轮拱，也与其内置的HR防倾杆配合的天衣无缝。4-Motion就算配合超强的动力，想突破它的抓地极限也并不是一件非常轻松容易的事，低矮的车身底盘同样也是营造出了一种非常浓郁的运动氛围。

　　来自于NEUSPEED的涡轮增压，压力达到了2.0bar，再通过对行车电脑GIAC STAGE 1 ECU的258km/h限速解除，加上OKADA的高压线圈及轻量化普利盘的帮助，使得这辆超级小R的转速攀升非常之迅猛，最大马力从原厂的256匹暴增到350匹，动力提升非常明显，即使是全时四驱，速度表指针打到300km/h也不是一件非常困难的事情。

　　碳纤维护板下隐藏着FORGE的涡轮中冷器，其作用亦是给强大的涡轮增压套件散热与降温，同样是来自于FORGE的进气泄压阀在充分的保护了增压器的同时，发出的“嗞~~嗞”声再配合上强大的四驱加速G值，足以让你血脉喷张，最大限度激起你的肾上腺素的分泌，令你享受到更多的亢奋驾驭激情。

　　来自NEUSPEED的超级轻量化的碳纤维尾翼，强度也比普通材质的尾翼高出许多，为这辆原本就已经很低矮的超级狂暴小R在高速时提供更加出色的下压力。行李舱的塔顶bar支撑杆也同样是来自于NEUSPEED，不但使车身变得更加牢固以适应激烈驾驶，而且也令这部超级小R在碰撞时的变形度降低到最小，最大限度的保护乘员安全。排气管同样也是来自于NEUSPEED的产品，IPE全段遥控阀门可调中置双出排气，采用镀铬工艺，通过遥控就可以令这部超级小R发出极其威猛震撼的怒吼。

　　侧面角度的小R无不流露出一种自信而内敛低调的气质，德国的HR绞牙避震给这台超级小R注入更加低矮运动的跑车元素，轮胎与轮眉的间距缩短到最小，底盘也几乎紧贴地面，虽然令小R的通过性打了不小的折扣，但是铸就了它即使达到300km/h的超高极速，也可以安然自若的贴地飞行。

　　大众的看家法宝4-Motion令超级小R宽大的后轮也拥有着非常不俗的驱动力，虽然350PS的动力已经被前轮分散掉不少，但是强大的马力仍然可以让它做出角度非常漂亮的定圆漂移及最大漂移角度的四轮漂移，远远超过了纯后驱车。

　　OSIR的碳纤维轻质扰流侧裙，为原本为已经非常低矮的车身又降低了许多公分，令超级小R在高速奔驰时侧面的引流处理的也是相当的到位。OSIR的碳纤维前唇扰流套件,可以在高速时候把空气一分为二，铲除乱流，强大的下压力足以使车头几乎紧紧的贴住地面，为时速300公里贴地飞行提供更加安全的屏障保护。