卡宴TURBO S的售价高出了卡宴(3.6排量)150万人民币之多，除了一些舒适性的配置有所升级以外，最大的不同还是在于使用了一款性能更加卓越的V8发动机。这款4.8L排量的引擎最大功率为368/6000 KW/rpm，最大扭矩更是达到了惊人的700N•m，只是最大扭矩出现峰值的转速为4500转，相比卡宴高出了1500转，其高速的性能更有保证。

　　然而，一辆车的动力性能再出色，如果没有好的刹车系统做保证，那也是没有实际意义的。保时捷作为世界知名的运动车型生产厂商，不但在动力性能方面处于领先地位，并且对旗下的各款车型采用了不同的刹车等级制度，以匹配不同车型的动力性能。简单来说保时捷的刹车分为4个等级，可以从刹车卡钳的颜色中加以区分，其中黑色的卡钳是入门级车型的标准配置，卡宴就属于这样的车型。银色卡钳是黑色的升级版本，一般用在入门级车型的升级版上，卡宴S就是用了银色的卡钳。然后就是红色的卡钳了，相比较前两款的刹车卡钳，红色代表了全新的刹车系统，刹车盘的尺寸加大了不少，使得车辆的制动性能和刹车系统的散热更优秀。而黄色的卡钳则是保时捷车型中的“顶配”刹车系统了，是采用PCCB复合陶瓷刹车系统的专用色，只有在卡雷拉GT这样的顶级运动车型中才会装配，制动性能可以用恐怖来形容。

　　从保时捷刹车分级制度来看，卡宴虽然只是用了入门级的刹车系统，但制动性能和发动机的动力有着良好的匹配，日常使用完全不用担心车辆会停不下来，但是在高速行驶的时候，还是要有预见性的刹车，毕竟和卡宴S车重相当的情况下，刹车系统低了一个等级，大力制动的性能有所欠缺。下面，改装无极限为大家带来了保时捷卡宴TURBO S前六后四刹车套装，产品均为原装进口，卡宴玩家可以通过升级到卡宴TURBO S红色刹车套装将这款车型的驾驶乐趣发挥到更高点。

　　保时捷卡宴TURBOS前六后四刹车套装，产品为原装进口，前6活塞卡钳+380mm碟、后4活塞卡钳+355mm碟。

　　保时捷的刹车分为4个等级，分别为(按排序越往后、性能越高)：黑色、银色、红色、黄色。

　　红色代表了全新的刹车系统，因此刹车盘的尺寸也加大了不少。

　　套装中还包含了Brembo代工的刹车皮。