如今汽车音响改装包含了主机、原车喇叭、低音、功放，前置音频处理几个方面，一般来讲原车喇叭是最容易也是最需要更换的部位。从成本控制方面来讲，厂商的生产核心在于汽车发动机等主要部位，而汽车音响作为汽车辅助设施，是厂家节约的原点，能发出声音就不影响出售，这也是大部分中低档轿车原车喇叭的硬伤。

　　汽车音响品牌排名有什么好的介绍呢?那么究竟更换一对喇叭能带来音响的提升度有多少?我想是很多人心中的疑问?

　　这个问题客观来讲时能是根据车主需求来搭配，入门级的喇叭可以直接更换而不用另加功放，如果是中高档的套装喇叭，要想获得完美的音质，需要配合功放来使用。当然这只是从输出声音方面来讲，如果对音质要求很高，那么可以考虑换掉原车主机，纯净的音源会带来令你耳目一新的音质效果。

　　对于改装来讲最常见的就是尾箱工艺的倒模，A柱的倒模，在设计上根据声音定位原理而设计倒模。

　　今天，就给大家介绍一下，以丰田卡罗拉主机、A柱以及车门倒模为例，介绍一下汽车音响改装倒模施工过程。同时也能够让更多的影音改装车友更加明白音响倒模的重要性。

　　丰田卡罗拉为目前家庭用车量最大的车型，在国内也受到许多车友门的青睐，在国内的改装示例也非常多，其它的就不多说了，说说我们本次的音响倒模实例。

　　车友加装飞歌DVD导航，DVD导航系统作为音源输出是远远不如高端CD机子的。所以我们需要在杂物箱上方加装先锋CD主机来作为音响系统的主音源。

　　车门倒模

　　把车门放置蓝色地毯上，对车门进行简单的测量工序，然后在倒模前我们会利用美纹纸对门板进行保护，防止车门在倒模过程中出现损伤现象。

　　车门做为喇叭内部音响的输出空间，在日系车上都是单薄的铁板，即使是做了内层隔音也不能完全的抵消车门内铁皮的共振，所以我们需要对原车车门铁皮进行加固。

　　车门做为喇叭内部音响的输出空间，在日系车上都是单薄的铁板，即使是做了内层隔音也不能完全的抵消车门内铁皮的共振，所以我们需要对原车车门铁皮进行加固。

　　左前门门板加固，在车门间隙空间较大的地方利用钢片对其进行固定作用，这样才能有效的使车门内没有任何的共振声。保证音效是无损输出。

　　固定方式都是采用铆钉固定，有效的防止时间长而脱落的现象。您看看这些工艺就知道我们的专业性吧!