吉普品牌旗下的牧马人作为一款世间少有仍旧坚持硬派风格的越野车，仍旧吸引了大量向往野外生活的都市红男绿女们。不过，一直令所有牧马人粉丝感到疑惑的是，连通过性能被降低不少的四门版牧马人都推出了，为什么吉普不趁热打铁推出皮卡版本的牧马人来进一步完善其硬派越野的光辉形象呢？现在，那些喜欢皮卡车型的越野爱好者有了向自己夫人申请改装经费的正当理由了：Mopar为四门版本的牧马人提供了一套完整的改装套件以将其改装成一台拥有50英寸*44英寸（1.27米*1.11米）尺寸货箱的牧马人皮卡。

　　这台经过Mopar完整改装套件加持过的牧马人皮卡被命名为牧马人JK8 Independence。来具体说说这套让牧马人变身皮卡的改装套件吧。Mopar所设计的这套改装套件使用的都是玻璃纤维材质，能够做到有效的减轻牧马人可观的车重的效果。当然，为了这个迷人造型的后货箱，你还需要把你的四门牧马人前座以后的所有设备都拆除掉，而改装套件中的后侧翼子板则有效地遮挡住了原本为后门留下的缺口。

　　在越野车改装方面，不少爱好者都是喜欢自己动手。细心的Mopar也考虑到了这一点，为客户提供了两套不同属性的改装套件。作为牧马人拥有者的你有钱有闲，而且还有一定的动手能力的话，那么你可以选择向Mopar购买全部改装套件的散件自己回家进行改装。Mopar在产品说明书上注明，整个改装过程仅仅会使用到普通车库中都会有的工具，而一个周末就能够将整个改装工作完成。如果你没有时间，也不想把整个周末的时间都搭在车库里做那些手艺活，那么你可以选择在当地展厅里让相应的改装技术帮你处理好所有的改装程序。不过除了购买改装套件的费用之外，你还要承担更多的人工费用。

　　在文章出现的这台Mopar官方展示车除了那个最为抢眼的后货箱之外，还有不少值得关注的改装件。牧马人本就已经十分结实的前后轴在Mopar看来还有改进的余地，所以在加强了前后轴强度之后，最终尺比为4.88的ProRock前后轴出现在了这台JK8 Independence上。或许4.88的最终尺比只能够让这台牧马人皮卡在高速公路上以龟速爬行，但是一旦来到类似卢比克小道之类的越野圣地之后，如此尺比的设置搭配上吉普品牌功能强大的分动箱，能够为JK8 Independence提供十分充沛的动力。在轮胎方面，BF Goodrich出品的泥地菠萝胎可以在恶劣的路况条件下提供最为充足的抓地力。在更换了尺寸惊人的轮胎之后，为了能够保证应有的通过性以及悬挂行程，一套悬挂升高套件也是必不可少的。除了之前提到的皮卡改装套件之外，以上相关提升越野性能的改装套件也都可以在Mopar的产品型录上找到。

　　经过了这一大轮的折腾，这台吉普牧马人皮卡可以说是更加魅力出众了。但是我还是不明白，与其让Mopar赚这个钱，为什么吉普自己不花点心思呢，为市场提供原装皮卡版的牧马人就真的那么难吗？