BC对于轮圈的制作工艺和选材要求极高，以双片式锻造轮圈为例，先工程师先设计出轮圈的样式，做出一个重压模具。使用航天科技T6061铝材料，先将铝材料加热到适当的软度(还是固体的情况)，然后放到模具里利用8000吨锻造机高压冲挤成锻造初胚，之后再作T6热处理，提升铝的硬度和强度。锻造出来的外圈和盘面初胚会用CNC车床和铣床加工出铝圈和盘面的结构形状，再用铣床钻孔。完成以上工序剩下的就是铝圈表面处理，如抛光和烤漆，组装盘面和外圈。质检员检查合格后就装箱出货送往世界各地。

　　现今，锻造轮圈便是高级的代名词，大部分中高端改装轮圈品牌都是以锻造轮圈作主打。这是由于锻造的过程较繁琐，要较长CNC加工时间，而且会浪费掉很多原材料，所以锻造轮圈比铸造轮圈的价格要高。

　　锻造轮圈和铸造轮圈的差别在于制作工艺和材质，所以同样重量和体积的锻造铝圈强度会比铸造铝圈高，所以如要做到一样的强度规定时，锻造铝圈就可以用比较轻的重量达到与铸造铝圈同样的强度。而且在使用上，比一般铸造圈还耐用。

　　在动态平衡方面，锻造铝圈的材质密度分布很平均，而且是用CNC很精准的加工，所以锻造铝圈本身制作完成后在平衡机上(不含胎的前提下)是几乎可以达到完全平衡。这是铸造铝圈无法达到的。好的平衡度，就不用太多的平衡铅块，不只美观，而且提升驾驶时的灵活度同时轮圈变得更稳定。

　　BC锻造铝圈都通过日本VIA JWL国际安全规定认证，并且在厂内设有全套VIA认证安全测试机器，所以在安全上是达到国际标准。