造型：新福克斯VS世嘉

　　欧化的美国车如何击败浪漫法兰西

　　福特是美国除了通用以外的第二大汽车企业，但是福特真正的“设计生产力”核心却是在欧洲。福特欧洲是福特全球战略计划中的一个重要角色，在福特的战略车型设计开发中都是他们在努力。从2006年亮相的福特iosis X概念车再到后来的福特Kuga等车型，一直是福特欧洲操刀主笔，从中也展现了一个全新的动感的福特设计。

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　　福克斯正是在这一背景下，从欧洲福特那继承“动感设计”的理念打造的中期小改款。福特的前脸造型是动感设计的最佳体现，硕大的下体形进气口外形凶悍，菱形大灯锐意时尚，水箱格栅上的金属饰条也是这一设计语言的标志性元素，尾部增加了流行的LED灯组，蜂窝网格状的造型也独具性格。这些设计亮点也都体现在了福特蒙迪欧(图库论坛)致胜上，他们都是欧洲福特设计的典型代表。

　　而同为身在欧洲的法国PSA集体，雪铁龙世嘉的造型让大部分人认为是一种非主流，另类的时尚。身在时尚国度的雪铁龙集体，能够不拘不束的设计自己认为代表法兰西风情，浪漫，独特的汽车正符合他们的品味，世嘉同样拥有夸张的大嘴，但被拉长的头灯却有些难以接受，而最具风情的应该算后背的圆弧形车顶，初看上去还有些臃肿的嫌疑。

　　在<百分百>27期的世嘉专题里，我们对比了法国三强的雪铁龙世嘉、标致307和雷诺梅甘娜，我们的观点是买法国车是需要勇气的。这里我们再次说明这个观点，买世嘉的人应该只能是一个小众集体，他们在大众面前或多或少有些另类情结，这样也许也是在标榜自己的与众不同，这本身就是一种浪漫。

　　新福克斯少许带了些欧洲的严谨风格，但动感才是它要表现的主要气质。当然福特一直标榜的运动是离不开这个“动感设计”的，正是如此新福克斯的造型应该算是更为激进，尤其是两厢运动版车型表现更为突出。蒙迪欧致胜在携带这身设计上市后，对外观的好评是有口皆碑的，无奈致胜却并没能因此而“制胜”，但是福克斯在现款的影响力基础上，而且更适合运动这身打扮，相信能够给“动感设计”带来更好的市场反应。

　　动力：新福克斯VS思域

　　老款引擎挑战省油机器还有差距

　　新福克斯不知是出于什么原因，并没有对原来的动力系统进行升级处理，仅仅是在调校上稍做改动。这一点或许将成为新福克斯的绊脚石。

　　在现款福克斯车型上，分别搭载这1.8L和一款2.0L排量的发动机，其技术亮点都无多大差别，直列四缸DOHC，16V结构，铝合金材质，塑钢等长进气歧管，带有VIS可变关心进气系统。这两款发动机都没有VVT可变气门技术，1.8机型最大功率为91Kw/6000rpm，161Nm的最大扭矩出现在4000转时，而2.0款有104Kw最大功率和180Nm最大扭矩。应该说这样的表现相当的平淡，对于福克斯来说只能算够用而已，想拥有更多的激情就有点困难了。而对于两台发动机的油耗水平，90公里等速油耗分别为6.0L/100Km和6.1L/100Km还能稍微感到一丝欣慰。

　　东风本田思域的动力系统是本田发动机技术的结晶。在国内上市的思域仅携带了一款R18A1(图库论坛)发动机，它拥有本田看家的i-VTEC可变气门正时技术，直列四缸SOHC单顶置凸轮轴16气门结构。在动力表现上东风本田一直在诉说它拥有2.0发动机的动力输出，却只相当于1.5发动机的油耗水平，这台1.8L发动机最大功率能达到103Kw/6300rpm，最大扭矩有174Nm/4300rpm，可以说这样的表现东风本田并没有夸张，它的动力已经接近了福克斯那颗2.0L发动机，单单从账面上相差那么1Kw功率和6Nm扭矩。

　　毫无疑问，新福克斯在不改变动力系统就匆匆上市会面临许多压力。在这块市场上，不是只有思域才有这样的表现，丰田卡罗拉(图库论坛)那颗1.8L 2ZR-FE同样对福克斯在一个威胁。而在2.0排量上，思域在日本的那台2.0动力如果引进国内的话恐怕更会让新福克斯吃紧。在这一环节上，福克斯输得很彻底。

　　底盘：新福克斯VS速腾&思域

　　运动车型的大角逐

　　以WRC著称的福克斯在运动性能上有先天的优势，当然量产版的新福克斯是不能和WRC赛车相提并论的，不过在福特联合沃尔沃、马自达等众多优势技术联合开发的C1平台上，福克斯的运动性能还是可圈可点。新福克斯的底盘结构估计不会有根本性的变化，依然会使用那套前麦弗逊式后SLA长短臂式全独立悬挂，前后都有副车架和防倾杆。

　　速腾的底盘是大众PQ35平台的产物，相对来说PQ35是大众比较老旧的平台，但是在这个平台上速腾仍拥有前麦弗逊后四连杆式悬架结构。另外，速腾作为高尔夫的三厢车型，而高尔夫的运动本性是大家都很了解的，所以速腾其实运动型也不弱。

　　思域在日本是天生的运动好手，在日本改装界里它一直都是一个宠儿。它也不约而同地使用了前麦弗逊式悬架，而后悬则为不同的双横臂式独立悬架。

　　价格：新福克斯VS标致307&世嘉

　　新福克斯定价上下都是压力

　　改款福克斯9月25日上市,售价11.89-15.39万。再来看对手的价格，因为标致307和雪铁龙世嘉都是使用了1.6L和2.0L发动机配合市场，所以在价格上就先占得了一定的先机。而同属于PSA集体的两款同级车型的竞争，在价格上都能互相补充也给新福克斯一个不小的威胁。标致307两厢车型由于款型众多，价格从9.78万拉到了18.66万，其中1.6L版本在9.78——12.98万，2.0L车型在11.48——18.66万;而三厢版的307也同样只在9.48——18.26万，比两厢车型更具杀伤力。车型的配置多，价格区间跨度大，可供消费者选择多成为了307最显著的优势。雪铁龙世嘉由于上市不久，两个排量等级上各有三款车型，1.6L车型价格目前在10.88——13.18万，2.0L款则为15.18——16.68万之间。

　　新福克斯的确在上有蒙迪欧致胜给予一定的压力，在下又有市场多车型低价位给予压力。想继续在中国市场上得到满意的销量，定价将是决定性因素。从各方面来看，新福克斯和刚上市的世嘉可能会在价格上比较接近，从接近11万的价格起步，在低价端必须好过现款车型，否则就会显得太没档次，而在高价端压在16万边缘，高了不但消费者不愿接受，蒙迪欧致胜也会有意见。笔者相信新福克斯价格定好了，凭借其出色的长相仍会受到欢迎。