马自达是一辆非常好玩的车，从推出至今，改装马自达6的人并不少，从下涡轮至强调操控，在路上都不难被发现。眼下这辆马自达6是属于后者，操控性能对一辆好玩的车来说尤为重要，即使拥有强大的动力，如果没有优异的操控性能与之匹配也是没用的。

　　对于日系车来说，要提升操控性，首要解决的问题是车架强化，没有强壮的体魄，又怎能承受攻弯过程之中强劲的G力的拉扯呢?日系车为了减低成本，车架软弱这是众人皆知的问题，车主为这辆马自达加入来自台湾SUMMIT出品的强化拉杆，来强化车身。

　　说马自达6是好玩的车，大多是基于她的悬挂设计，前双摇臂、后多连杆式的悬挂系统，在操控性能方面绝对不容忽视，原装避震的舒适性对于一辆用来玩的车似乎不太合适，既然已经把车架补强了，那么就要进入提升避震支撑力度的环节。原装避震是绝对没有足够的支撑力，令其减少侧倾的，换避震会是最好、最直接的办法。车主选择了KMR的搅牙避震套装，具有32段软硬阻尼调整及车身高低调整，降低车身就是将车辆的重心降低，再配合KMR避震强劲的支撑力，要克服侧倾问题绝对易如反掌。