Lancer EVO，被无数车迷奉为传奇的高性能街车，自1992年首款车型发布至今已经进化到第十代。但是买对其差不多50万的价格让很多年轻人望而却步。于是他们便试图寻找到底什么车能够无限的接近神车EVO呢?东南汽车的Lancer(蓝瑟)成了大多数人心中的“国产”EVO。

　　改装明细

　　TD04涡轮套件 APEXi 涡轮延时器

　　HKS SSQV 黑色限量版 HKS 香菇头进气套装

　　HKS F-CON IS外挂电脑 E’SPEC 高低软硬可调避震器

　　JBT 大四活塞卡钳+330mm划线碟盘 JBT 高性能刹车片

　　Advanti 17寸轮圈 Eagle F1 215/40 R17轮胎

　　REMUS排气尾段 外挂三环仪表

　　引擎室/行李箱拉杆 碳纤维引擎盖

　　数年前当小袁完成学业后，便迫不及待考取了驾照，朝思暮想实现自己的驾驶欲望，后经和父母几番讨论后，终于得到了赞同，于是一辆白色Lancer(蓝瑟)就成了小袁人生的第一台车，虽然只是一台1.6L家庭车，但足以令小袁兴奋几天几夜没有睡觉。随著对汽车知识的日积月累，小袁清楚知道这台Lancer的性能确实不是很强，和自己心中的Dream Car相距甚远，目前能够操作的办法就只有改装了，在驾驶技术日趋熟练后，小袁便开始著手这辆Lancer的改装计画，期盼能够达到Lancer EVO般的狂野性能，外挂涡轮是唯一的路。

　　小袁为这台Lancer所搭载的4G18引擎选择了同样来自三菱的TD04涡轮套件，可以看出涡轮套件的施工完整度很高，引擎室内排列有序，由于引擎反置，所以涡轮本体的架设位置非常理想，散热条件良好。在通过HKSF-CONIS外挂电脑的调校下，当涡轮增压值设定0.6Bar时，引擎马力可获得约50匹的提升，和原厂100匹的数字相比，算是好了很多。而且这组套件几乎不需将引擎本体进行强化。较低的增压值便可获得良好的加速力。全段57mm的排气管的尾端接上了来自Remus的排气尾段，不仅声浪低沉有力，而且可将低转扭力适当挽回。

　　在引擎动力大幅提升之际，小袁也考虑到了稳定的操控和紧急情况下的制动力保障，首先这台Lancer采用了后多连杆式的悬挂设计，为了能够让其尽可能发挥潜质，换装了E’SPEC出品的高低软硬可调避震器，单筒式设计不仅坚固耐用，而且对于路面的起伏能够快速做出反应。足下四条号称弯道王的固特异EagleF1轮胎能够紧咬地面，减少了极端失控情况的发生。17寸哑黑色Advanti轮圈内藏JBT大四活塞卡钳，配合330mm划线碟盘及高性能刹车片，应付升级后的动力完全称职。就目前装备来说，驾驶这台Lancer上街轻松无比，只要维持好引擎转速，畅快的加速力随时享受，驾驶乐趣不言而喻。内装中最亮眼的要属来自MOMO出品的RACE方向盘了，蓝色金属拉丝质感看起来非常漂亮，三颗外挂仪表可协助驾驶者随时观察全车各项资料，APEXi Turbo timer可有效对涡轮本体进行保护，免去很多后顾之忧。方便就手的搭配显示出小袁对于改装和驾驶的理解，但依旧不是他想要的，似乎只有真正的EVO才能满足他的心愿。