以跑车世家出身的保时捷为何造出了SUV的陈年旧事就不再叙述，这已经是街知巷闻了，不过我们对于这个保时捷车厂何以在生死关头凭借一款横空出世的大型SUV-卡宴拯救了整个保时捷汽车品牌，并且在前段时间还出现了反收购欧洲第一大汽车生产商德国大众股份的事件，可谓是二十一世纪轰动车坛的奇迹。表面上看，国内市场真的很奇怪，保时捷的911系列跑车一向都是卖得最好的，即使在卡宴开卖以后也不例外，可是在国内市场，卡宴的销量比911系列翻了好几倍，独当了超过一半的量，其实仔细看下去可能就会有一知半解：国人买车“好大、好型”的观念还真为越野车厂帮了个大忙，估计这是当初这款新卡宴Turbo S要在北京车展发布的原因吧，其次，注入了纯种跑车血统的越野车品牌非常讨好有米族，越野车里论牌子，最高档次。不过今天我们不说别的，我们只研究保时捷新卡宴，而且是里面最TOP的Turbo S!在他的面前，路虎览胜Sport、奔驰ML63 AMG等全球知名高档越野车都得避让，毋论你的学识有多高或低，绝对阻止不了爱上他!首先，晋身越野车一员的卡宴比保时捷品牌里面任何一款车的高度都要高，另外，在同级别(也可以不同级别)的越野车当中，拥有跑车般超班公路性能的Turbo S以绝对实力冠绝一切越野车!最后加上品牌家族的优势，毫不留情地登上绝顶宝座!为费迪南.波尔舍家族产业抹了一缕光。

　　文中所谓新款卡宴其实只是第一代卡宴小改款，伴随卡宴Turbo S在动力性能上的升级，卡宴终于忍不住进行了改款，从保时捷旗下车型发行的一贯作风也说明了955的这一代卡宴理应接近尾声。改款卡宴外观最醒目之处莫过于更换了前大灯，把原来那双“贼笨贼笨”的类圆大灯更换为现在更醒目凶恶的“蛙眼”，转向灯从原来与前大灯一体式改为现在的独立式，整体上分析，新款的前大灯轮廓是硬性压缩了，所以我们看起来大灯的横向尺寸显长，这样一来改款效果很明显，稍不深入一点看参数一定不晓得这只是个小改款。凶恶霸气的前脸如何造出来的呢?前泵把上的中网迎风尺寸整体向外延伸加大，而位居中网两边的散热孔迎风面积似乎也得到了改善，其实从原来大灯组独立出来的转向灯条把两边两个迎风散热孔面积缩小了，因为那两个轮廓的确很容易让人误解，前泵把上的三个迎风孔足以“吃掉”沿途任一飞行的小动物，包括树叶在内。

　　受访车型是一部右舵车，不过常年在国内使用，持有者也是国内人士。