新交规的出台，带火了电子狗和蓝牙免提；日益复杂的行车环境，以及多起沸沸扬扬的交通事故的刺激，行车记录仪成为车载标配；而今，集成倒车后视、行车记录仪的360度全景系统（泊车）有望催热一个全新的市场——行车主动安全防护。

360度全景影像泊车实际应用图示


    这段时间，CarCAV旋风式调研，先后拜访了黑剑（东莞银声）、车全影（广州）、道可视（深圳）、车视野（深圳豪天骏）、莱音（广州）、探长（广州商宝）、路夜视录（深圳子茜）、普捷利（深圳）、南马（深圳）、山行（广州）等十个品牌，同时也和数十家终端店、4S店进行了交流，全面了解360度全景影像泊车系统产品与市场发展状况。

第一，从名称上来说，360度全景各家在定位上有一定差异。有些叫360度全车影像，有些叫360度全景倒车影像，有些叫360度全景泊车，这里为了辨识方便，我们就叫360度全景影像泊车系统（以下简称360度全景）。

第二，从市场前景来，厂家、4S店、终端都比较看好，市场的关注在快速升温。360 度全景早在2010年就诞生了，但是市场成长比较缓慢，到了2013年这个产品才在市场的接受度上有了很大的变化。一些4S店开始采购，作为和DVD导航搭配的行车安全系统进行销售。在终端，一些具有一定安装、改装技术的店家（如汽车音响改装店）开始尝试引进，做得好的店每月也能有十多套的销量。综合来看，小部分厂家能做到每月有近2000套出货量。

第三，产品上来看，360度全景系统已经发展了两代，系统基本成熟。第一代产品整合前后左右四个摄像头的画面到一个显示屏上，有点类似目前的监控后台，画面是分割显示，基本没有图像的处理。第二代在第一代的基础上，对四幅画面技术进行处理，整合成一幅完整的画面，以鸟瞰（俯视）呈现，画面中间会有一辆虚拟的汽车，作为车辆是否会有安全隐患的依据。目前第一代的产品仍然在销售， 相比出货量第一代比第二代更多，因为第二代在2013年才真正成熟。

第四，配套车型，存在专车专用和通用的争议。不管哪个品牌，360度全景系统都是面向中高级车，价值上至少是20万以上的车型。现实的情况是这些车价值高，使用车的车主消费能力强。360度全景单套价值并不低，终端销售价格终端店和4S店有差异，没法给出准确的零售价。做专车专用，并不是所有车型都合适做，需要看具体情况。前后摄像头专车专用问题不大，但是左右后视镜本身的构造决定了专车专用的可行性，如大众车就相对容易做专车专用，所以只要是做专车专用的厂家都会有大众的产品。做通用就没有这些限制，理论上所有车型都能安装，但是左右后视镜下面打孔存在一定风险。虽然有些厂家配备了专用摄像头打孔工具，但是在初次安装时仍有担心。

第二代360度全景影像泊车系统


第五，安装与调试的问题。目前安装一套360度全景系统工时需要3-5小时，和改装一套简单的音响的时间差不多。针对专用型的安装，相对难度低。通用型的安装，左右后视镜需要量尺寸打孔，这个是最大的难点。需要厂家做好各个车型的详细安装教程，同时做好实操培训。在安装后，画面的调试也需要做好相应的培训教程，如果能做到尽量免调试 是最好。

第六，产品性能上，具有如下几个共同点。结合前后左右四个摄像头传输的画面，把它无缝拼接成适时图像信息（鸟瞰图像）呈现在车载显示屏上（专车专用汽车DVD导航），方便在地下车库、复杂路段等环境下的行车、倒车。整合行车记录仪，一般前后左右四个摄像头都具有拍摄、记录影像的功能。最后就是前视和倒车后视，其实大部分做360度全景的厂家都是做摄像头的。

第七，产品方案，TI（德州仪器）和NXP（恩智浦）为主导。做360度影像最大的技术难点是四幅画面的拼接、融合，看起来像一幅完整的车辆周视图。这涉及到影像的技术处理，能承担这个处理的方案基本都由上面两家公司提供核心处理器，居于中间的应该还有一些做核心板的方案商。

对360度全景影像泊车系统发展情况就总结到这里，下面我们会具体结合各个品牌的产品，为大家做进一步的介绍。