曾经玩过、改过VW的车迷，有一个名字绝对不能忘记，那就是Oettinger。这间资深VW Group改装厂早在金龟车时代便与VW建立关系，甚至四十年前发表搭载于初代Golf GTI的DOHV 16V套件而打响名号。几年前历经财务重整后，如今重返VAG改装战场，且一出场就战功彪炳，连连在各大公开测试场合中击败对手，就让我们先来回顾其超过60年的VAG改装历史吧。

创立于1951年 最老牌的VAG改装厂

　　说到Oettinger，早在Golf I的时代开始就为人所熟知，创办人Gerhard Oettinger于距今60多年前的1951年创立此公司，其总部地点位于德国法兰克福近郊，这位工程师在二次大战前任职于Daimler-Benz飞机测试部门，当VW公司在战事结束后推出第一款产品Beetle时，Oetttinger便在自家车库动手进行动力的升级改装，快速成长的改装业务促使他在1951年成立Oettinger Kraftfahrtechniche Spezialanstalt公司（昵称OKRASA，英译Oettinger Special Motorcars），为当时最知名Beetle改装厂。

Oettinger是由创办人Gerhard Oettinger于距今60多年前的1951年所创立，其总部位于德国法兰克福近郊，这位工程师在二次大战前任职于Daimler-Benz飞机测试部门，战事结束后开始投入Beetle车款的改装。

　　1964年与VW原厂首次展开合作，当Golf于1974年推出时，两家公司的互动更加密切，VW甚至允许Oettinger在新车上市前半年便得到详细规格并进行套件开发，最为人津津乐道的事迹亦在此时诞生。首先，该公司曾自行针对VW直四发动机展开双凸16V汽缸头的研发工作，此套件并在改装市场中得到广泛回响，并引发VW制作高性能DOHC 16V发动机的构想。直到1974年的VW GOLF GTI，都有导入部分OKRASA的改良，VW也告知所有经销商，可以直接在新车上安装Oettinger开发的发动机。不只如此，过没多久Audi与Porsche也进入OKRASA改装的车种行列。1989年，OKRASA推出了至今仍为大家津津乐道的Oettinger Corrado，这部搭载Oettinger 20V/V5 Turbo发动机的经典车款，可输出250PS的大马力，在当时掀起一片热潮。

这颗名为Oettinger WBX 6发动机，是Oettinger于1985年所推出，搭载于VW Bus上，0～100 km/h约12.0秒，极速超过180 km/h，表现在当时可是相当惊人。

1989年OKRASA推出了至今仍为大家津津乐道的Oettinger Corrado，这部搭载Oettinger 20V/V5 Turbo发动机的经典车款，可输出250PS的大马力，在当时掀起一片热潮。

2012年重返改装界 Golf R连败对手称王

　　1991-92年间，这间公司改名为大家熟知的Oettinger Technik GmbH，历经好几代Golf，Oettinger都是VAG车系车主改装首选，最近几年曾一度传出Oettinger公司内部财务不稳，然事后证实并不严重。2012年起，Oettinger重回改装界盛事改装店家 Grand Prix，并以TTRS夺得冠军，今年在正式改名为Oettinger Performance GmbH后，于5月24日在传奇场地Hockenheim的改装店家 GP决赛中，再度以400PS/500NM的Golf VII R夺得所属组别冠军。同时，Oettinger所操刀改装的Golf VII R或GTI，也在当地著名改装杂志的评比中斩获佳绩，无论SportAuto或AutoBild Sportscars都将Oettinger列为性能表现第一名。

这张珍贵的照片是1977年Oettinger Scirocco参加赛事所拍摄。

Oettinger所改装的Golf GTI Mark II，其均衡且强大战力至今依然留在老车迷的脑海中。

 

　　目前Oettinger其下的产品种类相当齐全，首先是「动力改装」部分，从初阶的计算机芯片调校，到二阶三阶搭配Oettinger自主研发之加大涡轮、进气系统、全段排气管、汽油高压帮浦，加上欧盟认证的造车执照，Oettinger完工后的车辆基本上就是一部动力更强大的「新车」，而非单纯为了提升某部位性能的改装车，完整度是其他改装方式所无法比拟的。

Oettinger于2012年时重返改装市场，并且以一部Oettinger TTRS，挑战由德国知名杂志auto motor und sport所举办的2012年改装店家 GP中，击败其他改装厂夺得第一名佳绩，而对应各式新款VAG车辆的改装套件也正陆续推出中。

　　另外，还有追求高强度、高密合度与轻量化的「空力套件」，车主购买后只需要花时间等待烤漆，不需要面对遥遥无期的修磨等待，或完工后接缝不密合的风险。至于同属外观件的「铝圈」，Oettinger所有铝圈都有自己的专属规格，不同车型有其相对应的铝圈可选择，这是因为每部车的PCD值或Offset都各自不同，最高载重值与外观式样设计，也同样依据车型而定，让选购的车主，在享有改装乐趣当下，也能兼顾安全。

2014年时Oettinger以Golf VII R为基础打造出马力高达400hp的车款，并于国外Autobild杂志试驾评比中，击败其他三家改装厂，获得冠军名次。

Oettinger其下的产品种类相当齐全，不论是计算机芯片调校、加大涡轮、进气系统、全段排气管、汽油高压帮浦，或事高强度、高密合度与轻量化的「空力套件」，或高性能「铝圈」等，皆能让选购的车主，在享有改装乐趣当下，也能兼顾安全。

Eibach高性能弹簧 德国工艺之展现

　　除Oettinger这个老字号品牌外，同样来自德国的，也同样拥有超过60年历史的欧系弹簧代名词-Eibach，也是维京全球贸易所代理的品牌之一，在底盘悬挂部件制造持领先地位多年的Eibach集团创立于1951年，由Heinrich Eibach一手建立，是汽车品牌大厂与各大赛事部门多年来合作的对象。

　　根据美国发表许多改装书籍与文章的作者Paul Haney指出，原厂如Ferrari，BMW，Audi，Volkswegan，Ford等，原厂赛事部门如Alfa Romeo，AME，BMW Motorsports，Ferrari，Ford 以及Lola，都是Eibach的合作伙伴。此外，在各大全球赛事中，例如：Formula One，DTM，WRC，Indy Racing League，NASCAR，GT Cup，Off-road racing，到军用车辆与机具，到处都能够看到Eibach的身影。

在各大全球赛事中，例如：Formula One，DTM，WRC，Indy Racing League，NASCAR，GT Cup，Off-road racing，到军用车辆与机具，到处都能够看到Eibach的身影，图中为Eibach赞助的FIA F3车手Michael Lewis及其驾驶的参赛车辆。

　　至于其所秉持的经营理念，不是一般老生常谈的「最高质量」，或专注在产品的物理，或外观特性上着墨，其经营理念是The Will to Win以及Team Eibach，在此理念下所生产的产品，是用来与对手竞争并夺得胜利的。为此，产品设计便是以为了实现理念而发展的战术，Eibach认为他们使用同业间最适合的材料，最精准的设计，几乎所有Eibach弹簧都是使用包含硅，铬与精钢合金的钢材制成，以维持弹簧阻尼的耐用度与稳定性。

Eibach所推出的强化防倾杆，采用进阶钢材科学与专利Vulka橡胶轴承黏结技术制作而成的，是最能有效提升操控与性能的产品。

这组名为「B12 Pro Kit」的套装避震器组，其减震筒采用Bilstein B12产品，较低的车身高度，提供了最佳入弯出弯的动态平衡及速度，而接近原厂舒适度的阻尼则保有原来舒适感，全系列皆于世界知名纽柏林赛道测试过。

　　Eibach目前旗下主力产品，包含「强化防倾杆」：采用进阶钢材科学与专利Vulka橡胶轴承黏结技术制作而成的；「高性能短弹簧」：闻名世界的高强度、小截面与轻量化的，「Pro Street S」高低可调避震器组：采用耐腐蚀且美观的不锈钢筒身设计，且减震筒阻尼调校为Eibach与KW协力完成的复筒式设计；「B12 Pro Kit」套装避震器组：减震筒采用Bilstein B12产品，较低的车身高度，提供了最佳入弯出弯的动态平衡及速度，而接近原厂舒适度的阻尼则保有原来舒适感，全系列皆于世界知名纽柏林赛道测试过。

这组名为「Pro Street S」的高低可调避震器组，采用耐腐蚀且美观的不锈钢筒身设计，且减震筒阻尼调校为Eibach与KW协力完成的复筒式设计，可提供车辆绝佳的操控性能。

Eibach所生产的弹簧不只局限小型轿车物品，包含工业机具、大众运输工具，甚至是军用零件都在其生产的产品范畴内，其规模与技术力之高可见一班。