速腾轮胎改装版图片分享
来源：第一改装网
2014/9/19 11:42:45
一次性传的图片，有点乱，不罗嗦，切入正题。
今天中午抱着试试看的心情打了店主的电话，没想到让我很惊喜，到货了，真的很快，才两天，于是恨不得马上到店，处理完一下事情后一分钟都没耽搁就上路了。高速也开得很快不知道被拍了没有，最快开到了210，均速也在150以上了，（刚通的高速，没车，下不为例。）到店就开始办事了，下面大家看图说话。
拆!
再拆!
店主的宝物来了,R20.
19吋的ABT,锻造,价钱嘛,你懂的.
这款轮圈说实话太精细了,让人都不忍心开上路,我更喜欢那种竞技感觉的轮子,配上那种锻造的螺丝.
原车对比.
技师带着小弟在认真的干活,说实话装这个东西技术含量不高,关键是责任心.
原车后筒对比,B12更细,更轻.
再看看.235/35/R19,平时你敢开?坏了要从美国订货,我玩不起.
我车上的固胎和轮子,有要的朋友可以和我联系,我便宜出了,一下步要换轮子,我才跑了1万公里,胎很新,轮圈两个有小伤痕,两个很新,没有明显的痕.
四连杆中的两连杆掉下来了.
一辆Z4(D23)来洗车了,我个人对这种车不太喜欢,太高调,说实话,只能吃R20的灰.
刚开始放下来的高度,我以为店家发错货了,太高了,原来最多两指,后来一问,才知道,要跑两圈才会降.
四轮定位,这是必须的,也是免费的.
近距离看看B12的筒子和,爱巴赫的金簧.
上面清楚的可以看到GOLF V,德国制造,因为德国没有速腾,中国才这么叫,另外金簧比黑簧降得更低,店主让我选,我在0.001秒内选它,你懂的.
后轮两指都有点紧.
装上后,洗车时照的,现实更漂亮,因为车身降低了,视觉效果相当好,车子感觉比以前长了,有种要趴下来的感觉,又好象要随时爆发.我想再配上无标中网和尾翼,就应该是我要的FEEL了.
都赶上直播了,驾驶感受我慢慢说,因为很细,首先,是技师试的车,然后才是我,我从店里开出去,说实话还没开到200米,就已经觉得这钱没白花,当然在市内试车试不到很全面了，首先对路面的反映更敏感了，刹车更有感觉，没有明显的点头，另外底盘给人的整体感觉更强了。我开过高6，我感觉没改的高6和速腾，在底盘的整体感觉上高6更强，这种感觉可能就是这两车的定位，高6偏向运动，速腾偏向家用，高6车身比速腾低。下面说一下上高速的感觉，应该说是既有让我兴奋的地方，也有让我不满足的地方，没改以前，高速变线是会明显感觉车子的侧倾，原车的避震拉不住，极限出现得很早，另外开快了的话车子上下的波动起伏太大。现在起伏很小，而路面反馈更详细，很清楚，小小的坑，小小的坎对车身的干扰会很快传入你的身体，很详细，很微妙，不会很颠，一种很有韧性的感觉，一切都在我能接受的范围。我试着在120以上的速度S加S再加S，车子稳稳的，这是我换避震的最大原因，
高速超车给你带来安全和信心，在试过连续变线后，我想试试 B12在我心里的极限了，在前面即将要出现的一个大弯前我一脚油，车子到了180了，由于不太了解路况在入弯的时候收了油，在160的时候入的弯，车子还是有点拉不住，也有点漂了。可能是我期望值太高了。上面只是这几十分钟初略的感觉，我想在以后还会有更细致的体会，欢迎大家讨论，另外，安全第一，一切以安全为前提。
今天中午抱着试试看的心情打了店主的电话，没想到让我很惊喜，到货了，真的很快，才两天，于是恨不得马上到店，处理完一下事情后一分钟都没耽搁就上路了。高速也开得很快不知道被拍了没有，最快开到了210，均速也在150以上了，（刚通的高速，没车，下不为例。）到店就开始办事了，下面大家看图说话。
拆!
再拆!
店主的宝物来了,R20.
19吋的ABT,锻造,价钱嘛,你懂的.
这款轮圈说实话太精细了,让人都不忍心开上路,我更喜欢那种竞技感觉的轮子,配上那种锻造的螺丝.
原车对比.
技师带着小弟在认真的干活,说实话装这个东西技术含量不高,关键是责任心.
原车后筒对比,B12更细,更轻.
再看看.235/35/R19,平时你敢开?坏了要从美国订货,我玩不起.
我车上的固胎和轮子,有要的朋友可以和我联系,我便宜出了,一下步要换轮子,我才跑了1万公里,胎很新,轮圈两个有小伤痕,两个很新,没有明显的痕.
四连杆中的两连杆掉下来了.
一辆Z4(D23)来洗车了,我个人对这种车不太喜欢,太高调,说实话,只能吃R20的灰.
刚开始放下来的高度,我以为店家发错货了,太高了,原来最多两指,后来一问,才知道,要跑两圈才会降.
四轮定位,这是必须的,也是免费的.
近距离看看B12的筒子和,爱巴赫的金簧.
上面清楚的可以看到GOLF V,德国制造,因为德国没有速腾,中国才这么叫,另外金簧比黑簧降得更低,店主让我选,我在0.001秒内选它,你懂的.
后轮两指都有点紧.
装上后,洗车时照的,现实更漂亮,因为车身降低了,视觉效果相当好,车子感觉比以前长了,有种要趴下来的感觉,又好象要随时爆发.我想再配上无标中网和尾翼,就应该是我要的FEEL了.
都赶上直播了,驾驶感受我慢慢说,因为很细,首先,是技师试的车,然后才是我,我从店里开出去,说实话还没开到200米,就已经觉得这钱没白花,当然在市内试车试不到很全面了，首先对路面的反映更敏感了，刹车更有感觉，没有明显的点头，另外底盘给人的整体感觉更强了。我开过高6，我感觉没改的高6和速腾，在底盘的整体感觉上高6更强，这种感觉可能就是这两车的定位，高6偏向运动，速腾偏向家用，高6车身比速腾低。下面说一下上高速的感觉，应该说是既有让我兴奋的地方，也有让我不满足的地方，没改以前，高速变线是会明显感觉车子的侧倾，原车的避震拉不住，极限出现得很早，另外开快了的话车子上下的波动起伏太大。现在起伏很小，而路面反馈更详细，很清楚，小小的坑，小小的坎对车身的干扰会很快传入你的身体，很详细，很微妙，不会很颠，一种很有韧性的感觉，一切都在我能接受的范围。我试着在120以上的速度S加S再加S，车子稳稳的，这是我换避震的最大原因，
高速超车给你带来安全和信心，在试过连续变线后，我想试试 B12在我心里的极限了，在前面即将要出现的一个大弯前我一脚油，车子到了180了，由于不太了解路况在入弯的时候收了油，在160的时候入的弯，车子还是有点拉不住，也有点漂了。可能是我期望值太高了。上面只是这几十分钟初略的感觉，我想在以后还会有更细致的体会，欢迎大家讨论，另外，安全第一，一切以安全为前提。
