近年来，讲求车辆极致姿态的风格化改装风靡全球，如Hellaflush，VIP，JDM等有着独特表达方式的改装风格也得到了大家追崇。不同程度的车身高度降低也成为玩家用来彰显自我意识，表现与众不同的临界点。然后再进行进一步的修饰和雕琢，比如更换更大更宽的轮毂搭配更薄的轮胎等等。

　　选择

　　在整车销售市场上，奔驰 E-Class和BMW 5系列一直是相互竞争的对手。而在改装车群体中，这两个车系则被很多喜欢中长轴距车型的玩家称之为“兄弟”。不同的品牌特性分别让有着不同玩车意识的玩家们雕琢着，很多时候亦会英雄所见略同。

　　当我们准备对一辆车进行改装的时候，首先会做的第一步是升级悬挂系统部件。用相比原厂避震更粗更短的避震桶身搭配K数(硬度，以KG单位计算)更高的弹簧去降低车身高度，从而达到提升车身操控稳定性的作用。从外观视觉上讲，这种改装升级避震系统带来的额外收获正是改装车玩家追求的“一低遮百丑”。降低车身便是遮丑，而有追求的玩家不会仅仅满足于遮丑。他们更希望让车子看起来更帅，更突出，希望鹤立鸡群。所以车身高度降低的幅度就更大。要满足这种状态就需要先考虑几个问题。如何让车身降低到自己满意的高度;如何保证车子满员满载时避震撑得起车身，不会让轮胎“使劲”磨叶子板;如何保证舒适性等等。

　　酌定

　　众所周知，市场上大多数的品牌改装避震主要针对的提升范围是对操控稳定性的提升，对车身降低的高度范围有限;也有部分专门针对超低车身的型号，但价格不菲。从讲求性价比角度，很多喜欢玩“低姿态”的玩家多数会选择更换更短的弹簧、拆后避震弹簧底座等方式硬性降低车身，这种做法很多时候会减少避震使用寿命或者牺牲舒适性。“为了帅气，颠得腰都快散了。”“你只看到它的美，却理解不了我的痛。”──这类话经常听得到。