速腾的换代是大众家族化蜕变的必然阶段，家族化这个概念现在已经成为大多数厂商共同经历的步骤之一。由于旗下车型众多，大众的家族化动静要比其他品牌更大。但家族化之后同样也会带来一个问题，那就是各级别车型缺少个性，这也与网上曾出现过得“套娃”称呼相当符合。很多人认为新速腾很像新迈腾和新帕萨特，这种说话并不失准确性，但根据它的定位而言，还是说它像大号新POLO更为准确，因为它缺少新迈腾那种纯粹的商务气质和霸气。

　　对于新老款对比来说，最接近的换代产品之间的对比或许更有指导意义。所以我们选择了2011款速腾和全新速腾来进行对比，毕竟早期的产品由于入华时间较早，为了打品牌创市场，在很多地方的配备都要比现在好很多，而如今的新速腾已经不需要再为销量而担忧，大众在国内的地位已经达到一定高度，并且新的家族化设计已经基本得到了大部分消费者的认可，所以对于新速腾来说，市场已经摆在面前了，只要投产上市就一定会有不错的反响。

　　包括老款速腾在内，基本上所有的大众车型再被家族化之前，都有着自己独有的个性。比如前大灯，老款速腾的设计就属于憨态可掬一派，即便是配备了透镜之后的版本，也都看起来不那么高调张扬。新速腾的家族化前大灯则表现出了更浓郁的犀利感，但它已经没有什么属于自己的东西了，同时也包括前大灯内部的大众LOGO。