作为近代的本田车上最为常见的科技，VTEC技术可能是大家最多见的一种发动机配气科技——事实上今天绝大部分的本田车型都配备了这种技术。在国内人们对车的要求更多是为了家用，是否省油也是一项重要的挑选指标，所以在国内本田使用的VTEC衍生版本只关乎节油，以至于，那些使用VTEC技术的强力发动机所配备的车型也从未正式在我国内地市场销售过。而国内的车迷对于VTEC曾给本田带来的那些荣光，我们或者知之甚少，或者深觉遥不可及。

　　看着本文的题目点进来的读者可能会存在疑问，“无法忘记的地上之星”，这句话可能褒美之意溢于言表，这么一款几乎现在所有本田民用车都有的技术能值得如此褒奖?或许您花费一点时间读完本文之后会有不一样的感受。事实上，早些年本田在民间的辉煌，近乎完全始于这种技术。

　　VTEC是什么?

　　从字面意义上来讲，“VTEC”这个字是英文Variable valve Timing and lift Electronic Control system的缩写，也就是可变气门正时和气门升程电子控制系统的意思。这是一种本田技研工业开发的用于四冲程内燃机的可变配气系统。也是世界上首个此类系统。后世出现的同类的系统包括三菱的MIVEC系统、斯巴鲁的AVCS系统、丰田的VVT-i和VVTL-i技术、宝马的VANOS系统和Valvetronic系统、保时捷的Variocam和VarioCam Plus系统、日产的Neo VVL和VVEL系统、奥迪的AVS系统等等。而这里需要特别说明的是，在VTEC技术发布后比较短时间所发布的技术，包括丰田的VVT-i、保时捷的Variocam和宝马的VANOS等，都仅仅具有可变气门正时功能，而不具有对于功率的提升效果更为明显的调整气门升程功能。

　　如果说近年来新锐的缸内直喷算是相当古老的技术的话(详见注1)，那么以本田的VTEC为代表的一系列可变气门技术对于四冲程活塞式内燃机而言，则是之前从未出现过的科技。VTEC这项由本田的开发工程师，松泽健一先生所发明的科技，可以说给20世纪末的汽车业界带来了革命性的改变。不同于现时下很多资料所指出的，VTEC实际上最初的设计目标在于在有限的排量下榨取尽可能大的马力，提供达到甚至超过100ps/L的高额升功率，并在同时保持车辆的日常走行的便利性，高性能诉求显而易见。而在之后的岁月中所做出的一系列设计改变则才是纯粹为了提高车辆的燃油经济性。