我想即便是有钱人，也不见得会同时买下这两款风格迥异的车子，并且无聊地花费几天的时间去对他们进行细致的比较。只有把开车当成一种兴趣爱好，才会花费大把的财力和精力把它当成一种游戏去体验。再或者，像我们这样，利用工作之便，去完成一次令人艳羡的试车游戏。当然，游戏归游戏，漫无目的的瞎玩绝不是我们的初衷，从游戏当中选择出一款还是比较现实的。今天，借世界杯之风，我们玩场足球虚拟游戏吧，对阵的双方是两位定位相似、设计神似、价格近似的大牌，他们的大名是北京奔驰长轴距E级和上海通用凯迪拉克新赛威SLS，为什么名字这么长，那是因为他们都国产化了。前者占据主场优势，以防守反击见长，而后者没有心理包袱，靠犀利进攻成名。裁判是我，虽说水平有限但绝对能保证客观公正的原则执法，比赛时快间到了，首先是出场队员介绍。

　　57年前，原奔驰公司董事长FritzKonecke博士推出了新款奔驰180型，从此奠定了奔驰E级车型系列的基石。今年，在人们的热盼之下，全新一代E级终于实现了国产，那么长轴距的诱惑到底能有多大呢?而作为惟一一款国产的凯迪拉克车型，赛威SLS曾承载着整个品牌的重任，但在中国投产后并未引爆国内的豪华商务车格局，经过重新规划，现在施展实力的机会终于来了，装备OnStar系统，采用SIDI发动机，新赛威SLS这回能力挽狂澜么?

　　遗憾的是，由于彼此过于均衡的实力和表现，经过120分钟真枪实弹的拉锯战，双方不得不面对命运的考验了。

　　第一轮点球 外形与内室

　　设计师笔下超凡脱俗的设计承载了一个品牌对个性与自我实现的追求。美国文化张扬放纵，并将这份个性毫无保留甚至有些夸张地展现出来;德国人严于律己，他们会含蓄地向你表达出某些不易察觉的自我价值。新赛威SLS和长轴距E级的品味就在于此，再经过国内调酒师的精心调制，前者更像是威士忌，浓烈而富有激情，后者则更像是德国啤酒，需要慢慢回味才能感到他的美妙。