自从换轮毂后，一直很纠结福克斯整体的比例，总觉得车身太高了，但是……小弟生活在南方一小城市，路况相当之差。实在是矛盾，换还是不换？这种情况一直持续了一年！！！痛苦啊！直到最近，偶然得到一个可靠消息，有一款短弹簧能够达到我的要求：降低车身，但是不会过低；不失舒适性，与原厂接近；耐用度高，性能稳定。那么废话少说……该出手时就出手了。

主角登场，Eibach Prokit系列 运动弹簧



四支猛料看得我热血沸腾


来个近照特写


    鲜花是要有绿叶搭配才好看的，短弹簧是需要仰角束角器搭配才稳定的。国产货，买这个之前，看了台湾那种很久，一直纠结。后来一哥们帮了我，老弟你这又不是要去比赛，就日常拉货买菜代步而已。想想也是啊！一年下来上不了一次高速的我，何必呢。给你好车都没路开。更何况咱只开个买菜车。于是就定了上图的这款


好奇的人总是比别人干多事，这不，手痒了吧，拆开看看什么样。所谓的可调仰角束角器，就是加了螺纹啦。没什么高的技术含量


我正研究得爽，那边已经开打啦，眨眼功夫，小师傅已经把前避震拆下来了。




先比划一下看看，崭新的大黑钢圈


    用这两支神器就能把这粗大的铁圈完全玩弄于掌心，太神奇了。远着点看吧，万一那啥就杯具了。小心使得万年船啊！


新旧对比一下


正在安装前弹簧




发现这两个玩意脏啊！咱可忍受不了，直接水龙头伺候！


    又发现一新鲜事，原先加装了前顶巴，小师傅拆了护板后，发现这里面居然还有一个小顶巴，看图，黑色那根


只有主驾驶室有，副驾驶没。奇了怪了。整体看看，右边有一黑铁，左边空白


回休息房里来个小插曲，假卡钳。远看的话挺唬人


刚好轮毂拆下，先安上去看看效果，逼真啊！


这边避震已经安装上车了


接下来就要拆后面了


新旧对比一下


进去了


    原厂固定不可调整的仰角束角和加装的可调整仰角束角对比。基本重量一样，但是看起来比原厂的要结实得多啊，用料也足。难道真是传说中的锻造？


全都上去了。这角度看前面是弹簧，后上面是仰角，后下面是束角。




下午忍不住去做了四轮定位，折腾了2个多小时，小师傅太敬业了，赞！



走了两天，现在前轮两指半，后轮三指半，比较满意。来两张夜拍先看看吧。亚光漆哦，晚上太招摇