涡轮福克斯早已不是什么新鲜事，早期对于涡轮福克斯的电脑是个令人头疼的事，现在也得到了很好的解决，都能保证车辆工作的稳定性，而且现在的涡轮福克斯也是种类繁多，1.8T、2.0T、2.3T从轻到重多种选择。此次为大家介绍的是一台2.0T的涡轮福克斯，属于涡轮福克斯中最轻度的一种。

　　碳纤引擎盖轻量化的同时，开口的设计也帮助了散热和更多冷空气的导入。

　　(二)引擎动力

　　此台福克斯外挂了一颗TDO4L的涡轮，增压值设定在0.5Bar，一个并不算高的增压值设定，因为此台车引擎内部并未进行强化，所以0.5Bar应该也是考虑到引擎的耐用性和稳定性而做出的设定，以福克斯引擎本身的强度，0.5Bar的增压压力不会对引擎有什么伤害，如果想要获取更大的动力就要先做引擎内部的强化在说了。为了配合更高的进气量和进气压力同时还更换了来自SARD的550cc外挂喷油嘴，来提供充足的供油量。TRUST E-MANGE白金版外挂电脑来负责电脑程序的工作，其实虽然外挂了涡轮，但改装的地方并不算繁多，因为此种涡轮设定也肯定是为了日常行街而考虑，除去以上所说的这些部件，在加上涡轮车必备的三大件散热设备、中冷器、加大水箱、机油冷却器，就大功告成了，并不像其他涡轮车那样纷繁复杂，经过如此改动之后，预计马力应该可以达到200匹左右，对于没有过大的改动来说收效已经算不错了，200来匹的动力对于福克斯来说也是比较合适的，而且由于增压值设定的并不高，对于引擎损害也很小 。

　　TD04L涡轮本体

　　AKASAKA赤東技研車業自家制的中尾段排气

　　HKS进气泄压阀

　　(三)底盘&行走制动

　　对于一部马力有幅度提升的车来说，底盘和行走制动的提升就显的尤为重要了。

　　狮特全车拉杆，狮特良好的性价比，以及优异的质量得到了国内很多消费者的认可，能见度也越来越高。

　　ADVAN Racing轮毂配以Dunlop DZ101轮胎，E-SPEC四活塞刹車套装。

　　(四)内饰

　　对于一部加装涡轮的车来说，外挂的监测仪表也是必不可少的改装产品。

　　E-mange白金版外挂电脑，以及DEFI仪表调节器。

　　涡轮车必备，延时熄火调节器。