本田的Dio-50，是一款极具运动性的小型踏板车，同时也是50cc级别长年的日本本土销量冠军，直至今年才被廉价的中国造Today打倒。

　　今时今日的Dio，已经逐步走向高端化，新装备层出不穷。2003款的Dio，分为两大车系：Live Dio使用二冲程的发动机(Live Dio ZX及Live Dio S)，Smart Dio使用四冲程的发动机(Smart Dio/Deluxe及Smart Dio Z4)。现在，我们主要是围绕在国内中古市场最常见的、使用二冲程发动机的Dio，介绍其在改装上的攻略。

　　环顾当今的迷你踏板车的改装、运动市场，日本、意大利算是个中翘楚。而来到了亚洲地区，日本、台湾是最炽热的，这两个地区的Dio改装用产品，是制胜的必然之选。

　　Dio的改装项目，几乎可谓生产性车种中最齐全、最多种多样的。从外观、灯号，悬挂、发动机以至装饰，针对Dio的改装品牌多如牛毛。但由于Dio使用的是一副低排汽量的发动机，增大功率，成为了很多人对于Dio改装的首要因素，尤其是将Dio用来参加比赛的人。

　　要增加马力，首先令人想到的是增加排汽量，Dio的改装汽缸种类很多，可以改成不同的压缩比、不同的排汽量，下图所见是广东中山车友的战马，从里到外(包括发动机、车身、悬挂等下图所见的全部项目)的改装费用达人民币五千多元，几近车辆购入价的两倍。此车是使用89cc排汽量的改装汽缸，当然还需要配合特制的汽缸头、曲轴来使用。而部分改装汽缸，其进汽道已经经过研磨处理(下图中第二排之4、5)，毋须再自行处理就可以直接在赛道上纵横驰骋。发动机排汽量的增大，随之而来的像火花塞、活塞、活塞环、排汽管等也需要换用更高级的产品。