在过去的60年间，梅赛德斯-奔驰在全球销售出约1000万辆E级轿车。作为奔驰的中坚力量，它汇集了许多奔驰的顶尖技术，其中大部分直接来源于S级。在中国，它完美的承载了“大奔”的经典形象，成为中国中高档豪华车领域的标杆。

　　与BMW530I的运动、AUDI A6L3.0的保守不同，带着海陆空全方位三叉星的E320贴切的诠释了国人对尊贵、财富和权力的理解。其改装用品，不论是品质、价格、出处，皆远非普通改装能比。

　　尊贵出自细节 AUTO COUTURE空力套件

　　夸张的大包围是小青年的玩意，有身份的奔驰车主，自然会选择进口精工制作的小空力套件。而AUTO COUTURE，则是恰如其分的选择之一。AUTO COUTURE是日本的VIP改装品牌，与其他日本品牌各类型改装产品兼修不同，AUTO COUTURE独攻VIP改装。其DEMO CAR都是一时的时髦之选。AUTO COUTURE的空力套件，均出自知名设计师之手，日本原产。这套空力套件，延续了奔驰车系车头V字型的威武气势，将E系列的豪放之气加强。但它又不夸张，仅是略略一抹，让人舒服的无处说来，同时，相比S级多出的动感，更加隐隐呈现，有着一气呵成的感觉。

　　除了精工的产品，施工工艺也是一流。作为地道的日本VIP改装店，翼娜摩通延续了一贯的严谨和精致。一个优秀的改装店，远不是将产品安装上去如此简单，特别是VIP改，它需要恋人般的诠释，这也是VIP改恒久的魅力所在。

　　熟悉奔驰的人都知道，有一种奔驰叫CARLSSON。作为奔驰的御用改装厂之一，CARLSSON有过一系列的惊世之举。AMG改装奔驰均是狂暴之作，而在第62界法兰克福车展上，CARLSSON竟然展示了其改装的一辆奔驰CK65AMG!没错，这辆车的改装不是基于奔驰原车，而是基于AMG的改装车!在AMG改装的基础上，再提高了79千瓦，达到了529千瓦的惊人高度，其设计方案试图让其成为“世界上最著名的风尚型德国品牌改装车”，由此可见其实力。

　　作为梅塞德斯的御用改装厂，这款CARLSSON轮圈，自然是专为奔驰设计，尺寸达到了19寸的VIP尺寸。采用了11幅设计，全锻造工艺，专用的金属银色，也自然与车身搭配贴切。其设计风格简约，轻巧却有“厚重”感，在衬托奔驰大气车身形象时，也诉说了运动的风格，配合翼娜摩通经验丰富的Offset，让整个车身非常饱满，显得更加尊贵。

　　全套调整的JIC MAGIC绞牙避震

　　作为一款高档车，E320早脱离了麦弗逊式的简单悬挂系统。这款奔驰E320采用了前四连杆、后多连杆的悬挂系统。在前后附粱的搭配下，反馈没有BMW530硬朗，不过仍有软中带硬的感觉。当然，过硬和过软都不是车主所要求的避震改装后，在动力充沛的引擎推动下，E320并不会给人以笨重的感觉，在延续了底盘稳定性良好的同时，运动性也较原车突出不少。新搭载的避震系统配合电子助力转向，在普通道路上，十分舒适。在高速飞驰时，并不会似之前避震，会因为路面细小障碍物和起伏而车身晃动加大，稳定性上不在逊于BMW530I和AUDI A6L3.0这两位老对手。最明显的表现是，在高速过弯时，在众多电子系统的辅助下，尽管车身微倾，但车身稳定性丝毫没有下降，令人啧啧称奇。

　　悬挂系统方面的改装，主要在避震机和弹簧方面。使用了JIC MAGIC绞牙避震套件，能够实现全段高低可调、阻尼系数可调、鱼眼式塔顶可调。翼娜摩通根据国内路况的实际情况，对悬挂角度进行微幅调整，使轮胎达更广的贴地面积，以便能够更加硬朗以应付大马力，同时又能够在最大的限度抑制避震机在遇到凸凹时的弹跳，努力在行走和舒适中“鱼与熊掌兼得”，取避震系统的平衡点。