当初选择科鲁兹，因为它既有美国肌肉车硬朗的外观适合年轻人，又有很高的性价比(仅限我购买的1.6自然吸气手动高配车型)，同时我还了解到它是WTCC的冠军车。经过初步的调查，果断入手了一台灰色的科鲁兹。

　　驾驶了一段时间后发现是小灰的原厂避震偏软，导致高速过弯时的响应以及稳定性很差。但是经过了解发现改装并没有想象的简单，仅仅对于操控性的提升就分很多种，有能独立调整离地间隙的绞牙避震器、运动套装、短弹簧、底盘强化零件等等。我初入社会，手头本来就不是特别宽裕，综合考虑北京路况车多灯多坑多等，所以昂贵的绞牙避震器被排除……短弹簧相对来说是最便宜的，但很多人觉得换了短簧跟没换差别不大。

　　然而我个人认为改装并不能盲目而行，能达到自身的需求就是最好的改装方式。本来是市区里开，一定的舒适性还是很有必要的，短弹簧在牺牲部分舒适性的情况下，合理地降低车身底盘并增加弹簧硬度达到提升汽车操控性的效果，对我来说是最合理的选择。

　　总结：个人感觉，科鲁兹换了短弹簧后，在操控方面的提升显而易见。降低了车身的重心，使得汽车在高速过弯时侧倾明显减小，易于操控。同时，过弯时的轮胎指向性也大幅提升，可以适应更加激烈的驾驶。但更换短簧后，底盘降低，过坎过路肩是需要更加小心，减速缓慢通过，也避免底盘被剐蹭。若还是像以前那样高速通过崎岖路段，有可能对减震器的寿命有所影响。总体来说，更换短簧物有所值，达到了预期提高操控性但又不乏舒适性的效果，有兴趣的车主值得一试。