雅阁，在中级车当中具有很高的人气，作为一辆均衡的中型车，雅阁一直有着良好的口碑。大部分人眼中，它没有明显的缺点，但对于一些比较喜欢激烈驾驶的人来说，雅阁的操控相比德系车可能稍欠一些硬朗，过弯的表现可能没有德系车那么令人信心十足。这一代的雅阁前悬由八代的上横臂变为了麦佛逊式，网友大呼有“减配”之疑，但其实每一种悬挂都各自的特点与适用范围。因此就目前的底盘结构件来说，足以满足一般驾驶人士使用，但因为整体表现是偏向于舒适性的，如果要获得更好的操控，则应将现在多处“关节”连接处更换成硬性的或者进行强化，这样它的操控反应会有不小的提升。当然对于改装需求更大的或是日后有进行动力升级措施的车主而言，那么对于车体的结构强化需求就会更加明显。

　　因此RPA所推出了必要性的引擎室拉杆、前下拉杆、后下拉杆以及前后防倾杆，藉此提升车体刚性强度。

　　首先引擎室拉杆连接着两边避震塔，加强车头部分强度改善高速和急弯的稳定性，同时提升行车安全。