谈到两厢福克斯，不得不提到WRC。沿袭福特 WRC赛车纯正血统的福克斯两厢可谓是运动特质的代表车型。在以严酷闻名的WRC世界越野拉力锦标赛上，福克斯两厢作为福特WRC车队的冲锋战车，总是能重挫对手，赢取佳绩。毫无疑问，与生俱来的赛车血统，平添了福克斯两厢的大将威仪。福克斯两厢搭乘Duratec-HE全铝合金反置式发动机，配有塑钢等长进气歧管及可变惯性进气系统(VIS)，能保证在各种情况下为发动机持续提供平稳的动力。独有F1赛车Cosworth发动机调教技术背景，使其发动机在2000转就能爆发出90%的扭力。而在持续到4000转时，则达到161Nm最高峰值。

　　福克斯两厢1.8MT采用与三厢版相同的发动机，配搭的是一台1.8升直列4缸双顶置凸轮轴的自然进气引擎，最大功率输出达到126匹/6000rpm，161Nm/4000rpm，可以在一个较宽的区间内获得一个不错的动力表现。充沛的动力发挥和运动潜质为改装创造了更多的契机，本次报道的这台由深圳风速改装的福克斯两厢1.8MT车型，对进排气、点火、冷却和引擎本体等部分进行了较大幅度的改造，是内地NA改装的一个典型案例，在本月珠海赛车场的HKS赛道日活动中也创造了不俗的成绩。改装部分的动作简单总结有几个重点：一是使用加大节气门和自制进气歧管，二进排气抛光、气门座改角度，三是凸轮轴、曲轴经平衡偷轻，四是自制作排气头蕉及不锈钢中尾段。其他细节诸如：飞轮偷轻、加大喷油嘴、轻量化曲轴普利盘、使用DENSO 7度铱金火咀和KING POWER点火线圈套装等等，也是造就这台足以赛道竞技且拥有NA系增加几十匹马力之上实力的幕后功臣。以全车各方面均衡性而言，这台车完工时日不长，此次赛道体验主要也是为检测车辆的各项整体表现，十分良好，而且如果要单纯追求马力提升而言，这台福克斯仍有很大空间。两厢1.8MT的原厂压缩比设定是10.8:1，相信不是一个临界值，况且凸轮轴的偷轻只是一个开始，配合压缩比提高和Hi-Cam的改造工作诸如气门弹簧、活塞、连杆强化等都还是大有作为的。

　　在今年的国内改装车市场，“福克斯”占据了很重要的地位。不论是城市疾走的改装街车，还是主攻赛道的改装赛车，到处都能见到“福克斯”的影子。作为福特在欧洲市场的一款主力车型，其实福克斯国产之前就已经在国内有一定的知名度了，尤其是在WRC赛场上的不俗战绩，更是令国内的车迷们耳熟能详。从1999年开始, 福特以Focus WRC进军全球难度最高的 WRC世界越野拉力赛, 以其引以为豪的底盘设计, 搭配F1动力名厂Cosworth涡轮增压引擎(300 hp狂暴马力/56.0 kg-m 峰值扭力)与M-Sport 先进的四轮驱动系统, 短短3年内就赢得了车队及车手双料亚军的成绩, 在2002年的肯亚站 Colin McRae 更创下WRC有史以来最多单站冠军的世界新纪录! 至今, 福克斯在每年举办的WRC比赛中, 依然扮演着举足轻重的角色。

　　改装规格表

　　外观

　　手工自制前后包围、碳纤维引擎盖

　　底盘

　　前后顶吧、前后底架、拉杆

　　e’spec绞牙避震

　　车底摇臂改造加固

　　制动

　　前刹车BREMBO四活塞刹车卡钳

　　前后刹车钢喉

　　进气

　　K&N冬菇风隔

　　自制进气歧管

　　排气

　　全段SU304不锈钢排气管

　　自制排气歧管

　　引擎

　　进排气抛光

　　曲轴平衡偷轻

　　凸轮轴平衡

　　飞轮偷轻

　　曲轴轻皮带轮

　　冷却

　　合金加大水箱

　　机油冷却器

　　点火

　　DENSO 7度铱金火花塞

　　KING POWER点火线圈套装

　　内饰

　　MOMO方向盘

　　MOMO波棍头

　　赛车座椅

　　灯光

　　HID灯 凸透镜天使眼大灯组件

　　电子监控

　　HKS水温表油压表

　　轮胎

　　东洋TOYO的TRAMPIO R1R系列运动子午胎(215/45Z17R)

　　轮圈

　　BLACK RACING 17寸合金轮圈

　　车身强化

　　全车RACING泡沫胶填充强化

　　供油

　　加大2.0喷油嘴

　　先从外观开始介绍：技师们特意为这台两厢福克斯手工制作了一套车身包围，有几分WRC赛车的影子，加上碳纤维的引擎盖，外观的改装基本到位