HAWK全名为HAWK Performance，系美国莱卡制动与摩擦材料有限公司旗下的高端品牌，也是美国第一大制动零配件品牌，尤其擅长制动装甲车、飞机、大型卡车、各种赛车的制动系统。美国HAWK有多牛X本篇不想多作吹嘘，实测才是检验牛不牛X之唯一标准。

　　首先说说车主诉求吧!车主觉得即使得益于新福克斯不错的调校功夫，已拥有前后均衡的碟式制动系统，但是鉴于新福克斯接近1.4吨(1390KG)的重量，对比同级车型可算大胖子一枚，车主十分担心紧急制动时巨大的惯性还是会制动力不足。求感觉也好，求安心也好，车主还是决定不惜血本换上HAWK HPS高性能街道系列制动皮替换原厂制动皮。

　　HPS作为HAWK入门性能制动皮，使用了高硬度的陶瓷复合材质，耐磨和粉尘量上占有相当优势。而HPS也细分为低温版以及高温版两种型号。高温版工作温度在100至800度左右，逛街明显不大实际。而选择低温版工作温度在0度至550度左右，对于一般赛道日诉求来说经已够用。但要注意中国北方秋冬季气温容易低于0度，使用还需较小心。

　　HPS实际装车时与原装卡钳也是完全原装位，“扣”上去即可使用，不会塞不下也不会磨蹭到原厂法兰盘。装车完毕后根据说明书按中速、高速、极速三种方式反复磨合制动皮，每种方式说明书上只要求4到5次制动即可。也就是说只需要找空旷条大直路，10分钟便能完成磨合?不禁回想起小编测试某品牌的竞技刹车皮需磨合近千里，头百公里的“滑冰”感觉不堪回首啊!按照说明书完成初步磨合后，感觉制动力已不输原厂，“滑冰”的感觉在最初几次制动后经已消失，脚感明显较硬(可能与材质较硬有关)，换之而来的是较线性的制动渐进性，而微弱的噪音也可以忽略不计。

　　

图：完全原装位“扣”上去即可使用。制动皮两侧黑色部分斜面尚未接触到制动碟，预计磨合一定公里数后斜面会完全磨平，从而产生更大的摩擦面积。 图：左为HAWK HPS福克斯街道版制动皮，右为福克斯原厂制动皮，更换制动皮时千万别忘记做“光碟”哦!对比原厂制动皮，HAWK还细心的做了表面涂层防止金属部分氧化。 图：HAWK HPS针对福特福克斯的前后制动皮对比(右前左后)，前大后小、重前轻后的制动设定是FF制动时重心大幅压前状态下较理想的制动力分配。即使HAWK HPS街道版制动皮初步磨合后效果已让车主满意，但说明书说磨合500公里后才会进入最佳工作状态，虽然让人期待满满的，由于测试时间有限小编只能后续跟进。