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5.1寸大口径音圈宝马523LI音响改装DIY

来源：改吧 2014/10/19 13:49:21

　　一个多月前，宝马523LI曾经在杭州道声专业汽车音响改装旗舰店进行音响改装升级。

　　当时音响升级的配置为：

　　信号处理器：AUDIO CONTROL LC6I

　　前声场喇叭：摩雷意雷三分频

　　前声场功放：MOSCONI AS200.2

　　低音：来福P3S(车主原有)二次升级被替换

　　低音功放：不知品牌(车主原有) 二次升级被淘汰

　　电容：来福1法拉

　　这台宝马523第一次音响升级作业：

　　第一次音响升级让这台宝马523拥有了诸多汽车音响发烧利器，如摩雷意蕾三分频、MOSCONI功放、LC6I音频处理器、来福低音等等。在很多人看来这套系统已经够好的了，但王先生觉得座驾的音响系统还应该能更完善些。

　　宝马523LI汽车音响改装升级配置(第二次升级)

　　信号处理器：AUDIO CONTROL LC6I

　　前声场喇叭：摩雷意雷三分频

　　后声场喇叭：摩雷都达4寸套装喇叭

　　超低音：以色列摩雷优劲舞超低音

　　功放1：意大利MOSCONI AS 200.2

　　功放2：意大利MOSCONI AS 200.4

　　均衡器：美国K牌KQ5 段EQ

　　电容：来福1法拉

　　注：红色部分为第二层升级所添加器材

　　在第一次音响升级的基础上进行更深度的音响改装!首先用以色列摩雷优劲舞超低音替代原来的来福低音，从音响系统风格上讲，在演绎抒情、人声等音乐方面优劲舞更加贴切一点!第一次升级音响时后声场喇叭为原车喇叭，为了让后排朋友也能感受摩雷曼妙的音响效果，此次升级后声场选择摩雷都达4寸喇叭。功放方面添加一台MOSCONI AS 200.4驱动后声场和摩雷优劲舞低音单元让升级器材发挥其最佳潜质!增添一台K牌KQ5均衡器，则为调试带来更多选择。

　　开始进行深度音响升级，先来简单介绍一下此次升级的器材：

　　以色列摩雷都达4寸喇叭

　　都达欧韵迅系列具有多项摩雷独特创新技术，重现高品质、高性能、独特风格的演绎。有着极强的性价比，都达欧韵迅因有强大声压、独特的效果，而具有极大的吸引力。

　　都达欧韵迅特有的一体化底盘，潜沉气动设计，最大限度地减少声音返响失真。都达欧韵迅的双磁铁驱动、大直径54mm六角技术铝制音圈，更好的支持锥形纸盘，承受更大的功率。音控阻抗滤波器技术的使用，加强了对声音的承载能力，确保在自由环境中可靠的工作。

　　摩雷全新的MT—12 啊阿克佛勒涂层丝膜球顶高音采用钕磁铁驱动，28mm大直径音圈设计，能重放极宽的频响。承受较低频点的信号，轻易地实现与中低频单元的搭配。

　　相关参数:

　　以色列摩雷优劲舞超低音单元

　　优劲舞 SC系列超低音单元功率要求更低，性价比更高，灵敏度更高。它也是采用编织纸盆，采用质量一流的一体化结构的铁盆架，采用魔雷的多项专利技术，如:内磁式设计;防磁处理;双层铝硼磁铁系统;5.1寸大口径音圈。大音圈好处在于能使编织盘的牵引性非常灵活;反应速度非常快，并对纸盆有很好的支撑作用，使它更坚固.。魔雷专利技术之一的大口径铝制六角技术音圈线，能很好的使线与线紧密贴合，有利散热。磁铁系统中央设有音控阻抗滤波器，还可以利用气流散热，并有效减少空气阻力，使纸盆运动更顺畅，从而提高单元的反应速度。

　　美国K牌5段均衡器/EQ KICKER KQ5

　　严格地说应先要根据音响的频响曲线用均衡器来校正成平直的，就是说音响的频率响应曲线本来不是水平的直线，但是为了真实还原声音，我们可以通过均衡器的调节把原来的曲线变成直线。但大多数朋友都没这个条件，不知道耳机或者耳塞的频响曲线，所以我们只能根据自己的听觉来进行调节。

　　首先来看看均衡器分段后的每个部分的作用：

　　1. 20Hz--60Hz部分

　　这一段提升能给音乐强有力的感觉，给人很响的感觉，如雷声。是音乐中强劲有力的感觉。如果提升过高，则又会混浊不清，造成清晰度不佳，特别是低频响应差和低频过重的音响设备。

　　2. 60Hz--250Hz部分

　　这段是音乐的低频结构，它们包含了节奏部分的基础音，包括基音、节奏音的主音。它和高中音的比例构成了音色结构的平衡特性。提升这一段可使声音丰满，过度提升会发出隆隆声。衰减这两段会使声音单薄。

　　3. 250Hz--2KHz部分

　　这段包含了大多数乐器的低频谐波，如果提升过多会使声音像电话里的声音。如把600Hz和1kHz过度提升会使声音像喇叭的声音。如把3kHz提升过多会掩蔽说话的识别音，即口齿不清，并使唇音“mbv”难以分辨。如把1kHz和3kHz过分提升会使声音具有金属感。由于人耳对这一频段比较敏感，通常不调节这一段，过分提升这一段会使听觉疲劳。

　　4. 2KHz--4kHz部分

　　这段频率属中频，如果提升得过高会掩盖说话的识别音，尤其是3kHz提升过高，会引起听觉疲劳。

　　5. 4kHz--5KHz部分

　　这是具有临场感的频段，它影响语言和乐器等声音的清晰度。提升这一频段，使人感觉声源与听者的距离显得稍近了一些;衰减5kHz，就会使声音的距离感变远;如果在5kHz左右提出升6dB，则会使整个混合声音的声功率提升3dB。

　　6. 6kHz--16kHz部分

　　这一频段控制着音色的明亮度，宏亮度和清晰度。一般来说提升这几段使声音宏亮，但不清晰，不可能会引起齿音过重，衰减时声音变得清晰，但声音不宏亮。

　　均衡器上也可以按照听门极限的曲线图来设置,这样让耳朵能最容易的感觉到声音,这样最自然最好! 如下图，我们提升低频和高频的DB数。

　　这样让低频和高频能够很自然的被耳朵感受到，也就是说最佳的EQ设置应该和该曲线图吻合。

　　CD在录制的时候是很好的记录了经过编辑的音源信号的，在CD制作的时候就已经调整好了音效的，所以我们可以认为不需要补偿。mp3就不一样，在压缩的时候，高中低频三个部分会有损失，一般来说损失的是高低两端，而中频部分很大程度上保留了下来。所以我采取的办法是通过对CD和mp3文件播放进行比较的方法调整。

　　预设了有pop，rock，jazz，classic，vocal等几种模式，有什么用呢?

　　其实这些是根据不同的音乐风格设置的，下面介绍下频响曲线。

　　pop:流行乐。它要求兼顾人声和器乐的结合都很平均，所以曲线的波动不是很大的。

　　rock:摇滚乐。它的高低两端提升很大，低音让音乐强劲有力，节奏感很强，高音部分清晰甚至刺耳

　　jazz:爵士乐。它提升了3-5kHz部分，增强临场感。

　　classic:古典乐。它提升的也是高低两部分，主要突出乐器的表现。

　　vocal:人声。人的嗓子发出的声音的频率范围比较窄，主要集中在中频部分。

　　尾箱两套MOSCONI功放和电容、KQ5均衡器安装在后悬板上面，节省更多尾箱空间。在杭州道声丰富的汽车音响改装案例里边并不缺乏尾箱部分华丽造型案例，但宝马车友王先生为人低调，不想对尾箱做太多装饰，因此采用比较简单而实用的安装工艺。