现在的网络发达得不行，想干点什么都能在网上找到个结果。很多人都说我内向，所以我也不喜欢那种很花哨的东西，改一下原车音响我觉得还是有这个必要的。对此一无所知的我，只能上网上寻求点依靠吧，最后选定了一款给搭配好的套餐，而且也有车装过，在网上查了下大概的报价，觉得这款还是比较经济实惠的：前门是德国曼斯特的CS6508IV，后门是捷生的6寸同轴，四门的大能隔音，下来是3900块钱。在施工过程中，我发现门上光做减震板效果不是很明显，索性又加了层大能的吸音王。在网上也看过有人做四门密封条的，就随口问了下店里的销售，销售人员现场给我做了个实验，拿了一张纸，放在门与车身之间，门关上，纸很轻松的就能拿出来，说做完拿就费劲了，他这么一说让我想起了之前看过的一篇帖子，就像他说的一样。一门的价格还是能接受的，这么多的钱都花了，也不在乎这点了。最终的配置在原有3900的基础上多了个四门密封条和四门的吸音王，总得下来变成了4700，在预算之内。

　　不说了看图：把车放那你们随便弄吧

　　前后门板拆下后露出了原形，有一层透明的塑料，店家说那是防尘防水的，不起隔音的作用

　　先从隔音开始，第一层隔音贴在内侧部位，加厚门板的厚重感

　　第二层贴在外表的铁皮上，和第一层有个密封性的连接

　　第三层隔音就是大能的吸音王了，大能的隔音做得不错

　　从车上拆下来的喇叭，纸制而成，这是众所周知的事实

　　更换喇叭了，点焊式连接，这是销售告诉我的一个新词儿

　　这样焊接的安全系数就大大提高了，然后再用热缩套管包裹起来

　　这样一个后装的喇叭就安好了，德国曼斯特CS6508IV套装喇叭

　　高音头的安装总共分了三大步：第一步，连接线与高音头的连接，也是点焊，然后再用胶给他封住;第二步，放置在高音头的原位上;第三步，安在车上的原位处，真正的无损安装

　　密封条的安装，在原车的密封管上先开个小孔，然后再喷点表板蜡进去，进行润滑，最后再一点一点往里推

　　密封条做完，拿纸试了试效果，的确如销售所说，想拿出来挺费劲。装完给钱走人，不喜欢废话，要说效果比原车强就让我满意了。。