选择途安的原因是，因为途安汽车是上汽大众近年来最为畅销的一款MPV车型，途安的实用，多功能用车得到广大人士的追捧，途安沿袭了德国人的严谨细致的作风，整车的安全性能相比于一些车来说更有保障一些。选择该车的人大多是低调的，追求实用安全的相对多一些。 途安原车音响跟我之前一台大众迈腾音响喇叭是一致的，都是made in china .

　　原车音响没有什么很明显的音质特点，延续了德国人的中规中矩，听起来平淡无奇，高音不通透，就像炒菜没有放佐料一样。对于对闲暇之余喜欢在车上听听音乐的我来说，还是不能够满足个性的听音需要。

　　我爱车此次音响升级方案是不加低音系统，在原有的音响基础上做无损的升级，所以没有大费周章，前门的中低音喇叭升级成雷贝琴的一款音乐风格兼容强的B25M。这款喇叭的特性是折环大，相对比入门级的喇叭该喇叭在低频方面会更饱满一些，中低音表现会很圆润，属于耐听型，性价比很高。不要求加低音箱体，针对途安的多功能的特点，所以不希望影响后备箱功能使用，所以，加台四路功放，让套装喇叭的音效得到最大的发挥，把潜力发挥到极致，大功率的套装喇叭，主机的功率推动，音效是得不到最佳的发挥，特别是没有低音系统的补助，所以，加台四路功放是最好的选择。也不影响以后再加低音升级。后门呢。依旧用原在别处升级的一个5寸套装喇叭，用四路功放的二路推动它工作。整个音场都会非常和谐。我仔细听了几遍，最后也确定了这个方案。

　　配置：

　　主机：飞歌主机

　　前声场喇叭：雷贝琴B25M套装喇叭一对

　　后声场喇叭：原来升级的5寸套装一对

　　功放：魔立方C-400功放一台四声道

　　隔音：平静隔音

　　

　　

相对来说 大众系列的车门板还是扎实些。当然，油耗自然会相对高些。

　　第一层隔音 减震胶 做的是平静的隔音，由于该车门板较大，所以满贴。

　　

　　

　　

　　

　　第二层隔音吸音棉，该吸音棉是带阻尼的，波浪的形状是为了增大降噪吸音的面积，而且非常环保，防水防火阻燃。

　　

　　

　　

　　待装器材，和原车喇叭PK一下

　　功放安装在座椅下面，不会占用车里的空间

　　

　　

　　

　　何谓细节?此处见端倪，沃尔卡对细节处理非常到位，安全专业的线材绝缘处理，专业的电源保险处理，只有专业店才有如此的做工。

　　途安高音安装在原车位置

　　

　　安装完成后的门板复位。

　　

　　小结：

　　音质方面相对比原来的音响系统来说有着很大的差别，第一，声音的立体感增加，“有声有形”。

　　放入动态大的CD音乐，声音不再失真，还是那么饱满有力，除了喇叭的功劳，更多的是离不开调音师的调试。

　　听人声声音更加通透，还原度好。

　　门板隔音以后，车内的驾驶环境得到了提升，虽然还没开出去跑一段，但是坐上车以后，明显感觉车内的来自外部的噪音减少，还只是简单的做了四门效果就这么好，如果做了全车，那肯定更加理想了。