宝马好车，却也不厚道，新款5系音响大大简配，无论聆听抒情音乐，还是劲爆的摇滚歌曲，原车音响都无法满足绝大多数朋友的要求。

　　新款宝马523Li原车音响配置：

　　

　　车门四寸中音一对，座椅底下低音一对，后平台四寸中音一对，全车共6喇叭。前声场无高音，后声场无高音但有高音位置

　　新款宝马535Li原车音响配置：

　　在523Li的基础上，前场多一对高音，后平台多一对高音，另外增加中置，中置为四寸中音和1寸高音，全车共12喇叭。

　　535虽然比523多了6喇叭，中高频部分稍有改善，但是依旧毫无层次感与清晰度可言，按车主的话，音量稍大声音就变成了“一坨”。宝马车音响系统较烂，很多车主都想改装升级，但又不可避免的担心改装会破坏原车，不敢轻易出手。

　　德国Maestro曼斯特汽车音响向来以宝马改装专用喇叭著称，如今更是为了迎合新5系的特点而推出了全新的三分频高级扬声器：CS654010，这套喇叭如今在国内已经卖疯，经常断货，可见其深受车主的喜爱，究其原因主要为三点：

　　1、此款喇叭专为宝马设计，其结构、参数都非常合适宝马车的车内空间，并与主机信号匹配非常好，改装不需要破坏任何一件原车的部件，无须开孔、切割，无须大拆装，实现真正的无损换装。

　　2、此款喇叭灵敏度高，效率高，即便不用外加的功放，使用原车主机便可发挥非常不错的效果，更为可贵的是，价位不高，性价比却非常高。

　　3、德国曼斯特为欧洲顶级音响品牌，其声音轻快明亮，高频细腻而富有密度，中频饱满浑厚，低频极富弹性，深受发烧友喜爱。

　　那么523、535音响究竟应该怎么改装呢?下面给出三个车主常常选择的经典方案：

　　1、更换前场喇叭：直接更换CS654010三分频，其中535可以直接更换，523因其原车不带高音，所以需要配原厂高音座一对，此方案以最少的花费，实现最快速的提升。

　　2、更换前后场喇叭：除了更换前场的CS654010三分频外，另外更换后场的喇叭，采用曼斯特CS4008四寸两分频喇叭，此方案实现全车前后声场的升级，进一步提升后排的音响效果。

　　3、在一或二方案的基础的配上一台四路功放，推荐使用曼斯特的经典搭档：美国NXS400.4，因宝马车结构特殊，低音在座椅底下，与中音距离远，朝向不一，因此普通的功放难以实现中音与低音的良好衔接、相位匹配，另外由于座椅下空间的特殊，其低音最佳的频率分频点并不是分频器内所固定的，而普通功放很难实现频率的精确调整。NXS400.4功放为DSP设计，其强大的电子分频、时间校正、相位调整、EQ均衡器调节等功能可以轻松解决上述所列问题，在车内营造一个身如其境的舞台效果，对于爱好摇滚的朋友，也会感觉到一个强大犹如低音炮一样的低音效果。

　　下面看一下曼斯特CS654010的庐山真面目

　　(已经拆了包装的CS654010)

　　

　　曼斯特高音

　　

　　

　　曼斯特中音

　　

　　曼斯特低音

　　

　　

　　曼斯特分频器

　　

　　

　　下面介绍一下这个车的施工过程

　　首先做好车身、车内座椅的保护，防止发生刮蹭等意外

　　

　　

　　

　　

　　开始改装，只需要拆掉前门的车门内饰板、松开前排座椅并放倒，不需要拆动中控台及其他部件(即便后期加装功放，也不需要拆装中控台，只需拆下尾箱绒布即可)

　　

　　拆下原车喇叭，可以看出简陋的做工

　　

　　焊好后套上热缩管加以保护

　　

　　喇叭线用扎带固定好，防止晃动

　　

　　安装完毕

　　

　　下面介绍中音的安装

　　

　　拆下原车中音喇叭