在轩逸的品驾会上，被厂商拿出来与轩逸对比的车型是卡罗拉和速腾，一般这种比较都有点“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑，结果就不用我说了，试想如果两款车型的粉丝同时都在台下，主持人估计很难控制得住场面。现在，轩逸迎来了一位德国对手-速腾。

　　

　　新一代速腾上市之后备受争议。不可否认，新速腾的成本控制让“大众控”感觉很受伤，觉得它增加点东西，同时又减掉些，很不够意思。而在驾驶乐趣和舒适家用的天枰，新速腾最终选择了倾向更有市场的后者。那我们这回就不妨来看看“德式”舒适和“日式”舒适有什么区别?

　　● 外观：轩逸“瘦身” 速腾变稳重

　　不少人聊起轩逸和速腾的历史及演变来都如数家珍，它们哪怕一个细小的变化都能引起激烈的讨论。这两款车型在今年进行了换代，外观变化同样明显。

　　

　　

　　现在国内的许多新车都是加长加长再加长，以迎合消费者的口味，新轩逸却有点逆其道而行，长度和高度分别缩水55mm、15mm，只是宽度增加了60mm，轴距仍然为2700mm。新速腾则进行了全面的拉伸，长宽高分别加长100mm、28mm、21mm，感觉像是憋了很久终于等到爆发的机会。升级后的速腾在长度和宽度占有优势，可轴距还是逊色于轩逸。只看数据的话，两车在四项指标里战成2:2，并没有拉开距离。

　　

　　

　　新轩逸采用了东风日产最新的家族式前脸，镀铬装饰的三横幅式倒梯形中网更显档次和冲击力，高配车型配备的LED日间行车灯是外观一大亮点，这也是新速腾所没有的。整体来说，更加时尚的新轩逸顺应了大众的审美标准。相比之下，大家对新速腾的前脸变化褒贬不一，有的喜欢老款的圆润清新，因为新款虽然更大气稳重但看上去却像小号的迈腾和帕萨特，没有特点可言。

　　

　　两款车型都不约而同通过不同的方式进行了瘦身，轩逸是降低车身高度增加宽度，而速腾则是拉长了车身。从侧面看过去，两款车型的线条勾勒都非常清晰，不过轩逸腰线稍有起伏，速腾就像利箭一线从车尾贯穿至车头。不难看到，轩逸明显要更饱满，速腾相对要修长。

　　

　　

　　新轩逸1.8XV CVT尊享版使用了普利司通的搏天族RE040轮胎，尺寸为205/50 R17。有人认为它较低的扁平率，因胎壁较短、缓冲能力减弱从而影响舒适性，这点担心有点多余，在实际的体验中，舒适仍然可作为它的代名词。新速腾使用的是锦湖轮胎，尺寸为205/55 R16，比轩逸要小一号。从样式来看，轩逸的看起来动感十足，速腾则让人感觉与其定位相符。

　　

　　可以看到轩逸的尾部线条在行李厢顶部有意向内侧收紧，使整体看上去更加层次分明，速腾则明显要平整许多。轩逸尾灯同样采用了LED光源，与前大灯相呼应，而速腾早已在老款就取消了LED尾灯，采用对称的L型，虽然这种变化不至于对人们购车造成影响，但还是让人忍不住轻叹一声。

　　外观总结：

　　虽然轩逸不讨好的缩短了车身长度，但在与科鲁兹(4598mm)、朗逸(4605mm)和福克斯(4534mm)等同级别车型的比较中，仍然占有优势，相信东风日产也是看到了这点才敢如此改造。外观调整后的新轩逸整体是顺应潮流的，增加年轻元素，看上去比旧款更加时尚。而新速腾在全面拉伸后，长度和宽度都要比轩逸长，稳重大气的造型迎合了大部分人的口味，犀利的线条让我们看到了德系车贯有的硬朗。

　　● 内饰：轩逸居家 速腾偏运动

　　两款车型都对内饰进行了重新的设计，其中轩逸改得尤为彻底，融入现代的潮流元素进行自然过渡。相比颇具争议的外观，大家对新速腾的内饰变化大多给于了肯定。当把它们放在一起的时候，两者的风格差异一目了然。

　　

　　

　　和外观一样，新轩逸的中控台增加了线条的勾勒，仍以深灰为主色调，上深下浅的颜色搭配以及大量桃木装饰让内饰看上去很素雅，非常正统的居家风格。新速腾则将老款方方正正略显呆板的中控台设计得更饱满，另外，黑米色的搭配比轩逸稍显动感年轻。内饰材料及做工方面，两款车都表现出了不俗的水准。新轩逸中控面板采用软性材质包裹，并有皮革纹路，比旧款档次提升不少，速腾同样没有什么可挑剔的地方。

　　● 配置：速腾安全配置占优

　　此次我们体验的轩逸 1.8XV CVT尊享版为顶配，而速腾 1.4TSI 自动旗舰版与顶配车型只存在排量的差别。因此，可以说这是轩逸和速腾配置的终极PK，两者价格只差8800元，由于速腾还有将近1万元的市场优惠，因此把它们放在一起对比也合理。

　　

　　轩逸配备了一键启动系统，比速腾多了倒车视频影像、GPS导航系统、氙气大灯和大灯清洗装置，然而在主动安全配置方面，轩逸就显得吝啬了，速腾带有牵引力控制系统和车身稳定控制系统。另外，腰部支撑调节以及前排座椅加热的配备让速腾在乘坐舒适性方面不逊色于轩逸。

　　

　　

　　如果你不加装导航，那么速腾中控液晶显示屏的最大用处就在于配合驻车辅助系统了。速腾前后都配有探头，当传感器发出的超声波检测到障碍物时，车主可通过显示屏看到车辆与视野以外的障碍物之间的距离远近，我的同事甚至认为该功能比轩逸的倒车视频影像还要实用。

　　

　　这里必须提一下新轩逸的Eco Drive节能驾驶助手，它能通过仪表盘显示油门踏板幅度建议，协助车主有效减少油耗。所以在开着新轩逸的时候，你会经常听到这个语音提醒：“请注意驾驶”。

　　内饰/配置总结：

　　尽管都是家用轿车，但轩逸和速腾的内饰风格差异还是挺大的，轩逸无疑更专注，就主打居家，而速腾则为自己留了一手，可以吸引更多的年轻消费者。配置方面，速腾表现得比新轩逸更丰富，驻车辅助基本抵消了没有倒车影像的劣势，座椅功能也要比轩逸强大。

　　● 空间：轩逸乘坐空间占优 速腾储物方便

　　现在中国汽车消费市场俨然进入一个拼轴距拼空间的时代，要是车身长度、轴距没增加个几十毫米都不好意思人家说改款了。然而面对新速腾的反扑，新轩逸的轴距并没有发生变化。下面我们就一起看一下它们实际的空间表现。

　　

　　

　　我们的体验者身高175cm，在调到正常的坐姿后，两款车型前排的头部都有一拳的空位，表现不相伯仲。长轴距让新轩逸在后排腿部空间的比较中占尽便宜，虽然新速腾也是两拳有余的空位，但新轩逸明显更大。让人颇感意外的是，车身更高的新轩逸竟在头部空间逊色于新速腾。

　　

　　卡罗拉平整的地板设计给我们留下了深刻印象，人性化的设计让后排中间的乘客更舒适。当时觉得新轩逸实在有点差强人意，现在一看速腾，顿时又感觉新轩逸挺好的，所以任何的好与差都是相对的。