1991款本田NSX挑战奥迪R8

　　前言：在上个世纪90年代，日本的性能跑车已经达到了一个历史巅峰阶段，无论是在性能上还是在可靠性方面都有着强大的实力和欧美车系相抗衡。马自达RX-7、日产300Z以及第四代丰田Supra都足以Hold整个场面，但是在超级跑车这一领域，在法拉利348一统江湖的领域，日本本土却拿不出像样的产品作出反击。

　　1991款本田NSX挑战奥迪R8

　　NSX的优势在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构悬挂系统

　　本田及时的做出了反击，推出了代号为NA1的一代NSX，这款跑车采取超级跑车标榜的中置后驱型式，达成了近乎50：50的完美重量分配比。NSX搭载一具3.0升DOHC引擎，通过本田独创的VTEC可变气门正时系统，其最大输出马力270马力。NSX的优势在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构悬挂系统，这样的数据足以向法拉利、保时捷等名流发起强有力的冲击。

　　NSX采用了超级跑车标榜的中置后驱型式

　　1991款本田NSX(文中为北美版的阿库拉NSX)

　　相比遍地的保时捷911，NSX更加实用，因为在当时出现了太多来自欧美的超级跑车，低矮的铝制车身、中置引擎的NSX能够更加直接的回应这些外来的超跑。即便是现在看来也是如此，因此我们也是找来了中置引擎的奥迪R8来和这辆1991款的NSX对比。

　　NSX搭载一具3.0升DOHC引擎，其最大输出马力270马力。

　　从车身来看，R8拥有更大的体积，除了长宽高之外，轴距也要比NSX多出十公分。相比NSX的那台3.0升引擎，奥迪R8的4.2升V8引擎拥有更大的马力输出：430匹，其搭载的6速手动变速箱也要比NSX的5速变速箱更加合理。R8使用了三个差速器来将动力传递至四个车轮，在动力输出方面也拥有更加平衡的操控体验。

　　1991款本田NSX的内饰

　　1991款本田NSX的轮毂

　　NSX的整车重量为1354kg，要比R8轻近300kg，对于一款超跑来说，重量是非常重要的一项因素，就像是短跑运动员都不能使胖子一样，除非有像布加迪那样超强的动力。不过4.5秒的百公里加速成绩依旧证明了R8的动力优势，NSX虽然占据了重量优势，但受制于发动机的动力只取得了5.6秒的成绩。在四分之一英里加速测试中，R8却只占到了0.8秒的便宜，以12.8秒和176.2km/h的尾速成绩取得了领先，而21岁NSX的成绩为13.7秒和163.7km/h。

　　奥迪R8

　　奥迪R8的4.2升V8引擎拥有更大的430匹马力输出

　　在操控方面，R8的优势也在我们意料之中，毕竟NSX的年龄偏大，并且R8拥有更多的科技装备傍身，比如四驱系统的存在就让R8在绕桩测试中取得了优势，R8和NSX的成绩分别是115km/h、0.98g和111km/h、0.88g。制动性能方面，R8也是占据了当代产品这一优势而比NSX缩短了5米的刹车距离。

　　在操控方面，R8的优势也在我们意料之中，毕竟NSX的年龄偏大。

　　如果单纯的只看这一项又一项的测试数据的话，那么二十多岁的NSX显然不是R8的对手，但是回到20年前，这款日本国宝级的超级跑车却有着不输于现代跑车的性能，可以想象在当时这款NSX是多么的威风。在我们这次的试驾中，也能够感受到两者的魅力所在，NSX更多凭借纯粹的机械性能让驾驶者体验到了日式超跑的乐趣，而R8更多的是现代科技的产物，依然能够让车迷们为之兴奋。

　　回到20年前，日本国宝级的超级跑车NSX有着不输于现代跑车的性能!