若果您想要和我斗直路加速，NO WAY!因为我是2.0!想和我跑山路?OK!没问题!我只享受于弯道那种得心应手的操纵感觉，享受于弯中爬头的快感……

　　这是车主一直在强调的话题，也是他的宗旨……

　　改装车辆，着手于底盘方面下功夫，也一直都是我们倡导和灌输给车友们的概念……

　　马力强劲，底盘软弱，这也是改装车经常出意外的根源……

　　强化底盘，安全改装，操控无忧……

　　信者得救!

　　当然，进行一些简单的动力和外观升级也是必要的。

　　主角就是这辆就是来自广西的速腾2.0自动档。

　　防倾杆，顾名思义，就是防止过弯时车辆过份倾侧，让4个轮圈贴贴服服的稳抓地面，提升过弯的极限。

　　美国著名改装汽车品牌NEUSPEED，拥有三十多年的改装经验，其服务对象主要以大众、奥迪、本田系列为主，而且动力方面及底盘都有专业的研究、开发和生产部门，所以NEUSPEED的产品质量都是不用挑剔的。

　　以下则是速腾专用的NEUSPEED前防倾杆(同样适用于同门师兄---GTI V代)和原厂的对比。NEUSPEED的前防倾杆粗为25MM，比起原厂的粗了3MM，这也非常合乎情理。

　　更换前防倾杆的难度也挺大的，需要将方向机与整组副车架分离，再将副车架卸下来20CM左右才能进行更换。

　　下图则为后防倾杆的对照：

　　原厂的为20MM，对比起NEUSPEED的小了5MM。

　　而后边的防倾杆更换较为简单，在这里就不再作图片说明。

　　上文有提开，此车为2.0自动档，这个就是问题的关键所在了。因为速腾2.0的羊角与1.8T的有所差别，而此套AP刹车和KONI的避震都是针对1.8T的车型而开发的，所以要改刹车和避震就必须更换1.8t的羊角。

　　将原本的羊角拆下来。

　　1.8T羊角和2.0的羊角对比：