大众在国内的销量绝对对得起“神车”的名头，面对大众4S店的各种“无现车”各种“加价”中国的消费者拿出了对待淘宝的宽容“买!买!买!剁手也要买!” 正是大众虐我千百遍，我待大众如初恋。中国人的大众情节自老普桑时代便有之，这么多年大众在中国消费者心中的地位不可磨灭。

　　最近大众新速腾携最新360°扭转式后桥随动技术反馈深爱的中国消费者。至于这项技术到底有多神奇，一起来感受一下吧!下图是国外网友实测的速腾360°扭转式后桥随动技术，路上的小伙伴们都震惊到了纷纷驻车观看。

　　

　　

　　

　　怎么样!小伙伴们惊呆了吧!速腾可以通过大幅度扭转后桥极大地优化操控，小编估计这辆速腾转弯半径可以达到2M左右，想怎么拐就怎么拐，想必女司机们完全不用怕停不进车库了。什么?你的速腾没有这个技术?不用担心，这项技术需要车辆有一定的磨合期，磨合期一过你的速腾也能拥有这么风骚的拥有后桥随动技术。

　　下面来解释一下大众这一最新技术。所谓后桥随动技术，需要通过自动断开后桥纵摆臂才得以实现，如此高深的底盘技术就连号称拥有神奇大板架的PSA也根本做不到。

　　

　　

　　速腾的后桥纵摆臂使用了最新全钛氪合金打造，其厚度仅仅相当于一把菜刀的厚度，据称这个厚度是苹果公司的wonderpuls 6一直梦寐以求的，可惜因技术原因以及材料科学未能实现。如此设计的优点不言而喻，更轻更薄的材料大大的减轻的簧下质量，优化操控。拖拽着的车轮纵摆臂还可以在多次受力颠簸中产生疲劳最后以断开的方式实现后轮360°随动转向。当然其中最大的优点就是少少的材料和简单的扭力梁后桥可以极大的节省成本将性价比优化到极致，将高端的技术与极高的性价比带给车主。

　　

　　作为一项高精尖科技不进行对比无法显示出其技术上的优势，让我们来讲速腾这一高精尖后桥进行一番对比。

　　同门对比：速腾VS高尔夫7

　　与速腾一样高尔夫7也是一个被大众活生生从多连杆式独立悬挂“进化”成扭力梁式非独立悬挂的传奇车型，因出于同门，且都为扭力梁式悬挂所以具有一定的可比性，但令人奇怪的是这两款车的悬挂长得一点也不像。下图中前面的悬挂为高尔夫7的后桥，后侧为新速腾后桥，首先能明显看到速腾使用的纵摆臂为钢板冲压成型，而高尔夫7的纵摆臂为管状结构，其强度几乎不用对比。

　　

　　再从悬挂调教上来看，新速腾扭力梁的位置几乎与后轮轴线重合，当一侧车轮上下颠簸运动时横向扭力梁上承受的扭转力矩并不大，其中一部分力矩将作用于纵向摆臂，使本来就脆弱的纵向摆臂产生扭曲。且这样的布置形式当一侧车轮的上下运动并不能在横向扭转梁上产生较大的扭转角度所以对于另一侧车轮会产生较大的干涉，若不经过特殊调教将严重影响舒适性，在高速时如遇到较大颠簸两侧也车轮不能保持较好的车轮外倾角，影响高速稳定性。

　　

　　高尔夫7扭力梁靠近后桥与车身连接枢纽处，轮上承受的上下力矩后能通过纵向摆臂扭转横向扭转梁，两侧车轮之间的干涉相对较小，路面对悬架的冲击大部分都作用于弹簧一般的横向扭转梁上，其高速时对于稳定性的控制也优于新速腾悬挂。

　　

　　新生与经典的对比：新速腾VSC4L

　　说到拖拽式扭转梁后桥，不得不说到法系车，因为拖拽式扭转梁后桥正是由法国人发明并沿用至今，法系车对这种非独立悬挂的调教可谓是炉火纯青，从日常的代步买菜车到能够在赛道上刷出圈速的跑车(如梅甘娜、rcz)均使用这类悬挂，还记得梅甘娜RS刷新了纽北最快前驱车圈速时人们惊诧的表情，法国人对这种非独立悬挂的调教真的令人瞠目结舌。使用C4L与新速腾作为对比是因为两者在市场上为相互竞争车型，C4L的后桥使用的是PSA最经典成熟的扭力梁后桥。

　　

　　

　　可以看到C4L后桥纵向摆臂为管状结构，其钢板厚度至少为5mm以上，几乎不会发生变形，横向扭转梁位于车轮轴线与车身连接轴线中间靠车身连接轴线位置。值得一提的是车身连接枢纽并不在一条直线上而是呈一定夹角，这样的设计使得后桥不用像新速腾后桥一样需要使用横向止推杆来保持横向强度。整个后桥设计简洁且强度极高，小编亲眼见过一辆C4L以60码的速度后轮压过未盖盖子的窨井，结果C4L铝合金轮胎被撞击变形，后桥与车身固定支架也因此变形，但整个后桥本体完好无损。换上新的车身连接架和车轮后四轮定位数据一切正常，在之后的使用中也未发现跑偏和后轮偏磨，说明后桥本体在巨大的冲击中未发生变形损坏。

　　不公平的对比：速腾VSQQ

　　拿QQ来和新速腾比悬挂绝对是个不公平的对比，但这次对比的意义绝不在于对比本身，但本着不吐槽会死的态度速腾VSQQ的对比开始了。首先这两者的定位完全不是一个级别，QQ使用了拖拽式后桥的设计其结构上根本就没有扭力梁的存在，但在这两个后桥上居然看到了许多相似的地方。作为横向稳定杆的横梁也几乎与车轮轴线重合，同样有一根斜置的横向止推杆存在，同样的纵摆臂为单层薄钢板冲压，但QQ目前居然没有听说后桥纵摆臂断裂事故。大众方面曾发出过这样的申明，断梁事故为车主被追尾后未更换后桥所致，车主使用不当为主要责任，我们想知道难道QQ就没有被追尾的?QQ被追尾后所有的车主都会更换后桥?为什么QQ没有此类事故的发生?想必这个问题只有大众自己知道的最为清楚了。

　　

　　

　　召回

　　最早听到速腾断梁是在14年的4月份，但直到7月断梁事件才在网上传开，迫于压力大众发布声明称断梁只是个案，车辆无质量问题。8月15日质检总局启动了对大众速腾断梁的调查。2014年10月15日大众对新速腾、甲壳虫进行召回。而召回方式竟然是加装一块金属片以在断梁是发出提醒。

　　

　　大众的这一举措引起的网上各路吐槽高手段子手的恶搞各个版本的吐槽层出不穷。

　　买3年、断3年、缝缝补补又3年

　　汪峰：为什么参加《中国好声音》?

　　选手：我是速腾车主

　　四位导师：I WANT YOU，太特么惨了，老感人了

　　我的车现在还没有胎压监测呢!谁知道大众居然都有断梁监测了!

　　谁说德国人死板了?看着处理方式多机智。

　　简配加价打补丁，专注简配20年，你值得拥有。

　　腿快断了，给加个夹板然后继续走，等到腿断的时候，夹板还可以支撑一阵子，并且和骨头碰撞发出噪音，大众你赢了。

　　一汽大众+上海大众=一起伤害大众

　　收购二手速腾。不要速腾的1万一台出给我。我要了。

　　我们小区里面好几条减速带，别的车都是咚咚的过，从不减速，半夜很吵。今天看见一速腾过减速带的时候非常柔和，一点声音都没有，这就是公德心!所以说，爱国懂车高素质有信仰的人，都会选择大众!沃尔夫斯堡出品，德国品质，值得拥有!

　　有网友在汽车论坛表示，那今后开车音乐别放太大声了，免得要断的时候没听见提示音。网友@Adiba-V说：大众速腾将是全球第一部带断轴自动报警系统的车，这比那些什么胎压监测系统之类的安全系统实用性不止强一点点，太TM实惠了。

　　@云南老昆明更以裤裆调侃：哥们，听说你这个牌子的裤裆设计不好，走路的时候容易裂呢!“厂家已经在我裤裆的内部又缝了一块布呢!还是原来的设计，但是就算裤裆裂了，这块布也可以防止我走光，并且这块布还会发出兹拉兹拉的声音来提醒我，裤裆又裂了!真是超棒超贴心的设计呢!”

　　@铁马工作室顾凯亦发微博讽刺大众“补丁”像卫生巾，并称：“这次召回充分体现了“德国制造”的责任与良心。速腾车主在购车的4S店附近挖地很快就能找到用油纸包着的车轴，虽然是80年前就埋下了，但是没有一点锈渍，自己换上就能用。”

　　

　　

　　我们改装网站也有许多车友曾经对速腾的后悬挂进行改装，车主们对于速腾是又爱又恨，改装后的爱车可能让车友们心里安慰许多，但是这些都是需要花银子滴。