速腾，有人说它只是第五代高尔夫的三厢版，没有什么个性。但事实不一样，前大灯虽然与五代高尔夫同出一辙，但换上镀铬U形大格栅，全车添上更多镀铬点缀，营造出三厢车应有的大气感。精致、豪华的内外观，高尔夫怎能相比。速腾1.8T， 5000转时发挥160匹马力，6挡手自一体。傲骊对速腾做了相当大的改动，包括了电脑、进排气、刹车、轮毂、悬挂以及内外饰，车身强化等，还有一套4万元的麦景图CD主机+欧迪臣功放机+丹拿DYAUDIO喇叭，非常气派，非常享受。

　　隐形的动力改装 165hp to 205hp

　　提升引擎动力输出的方法可以说多种多样，更换涡轮本体提高增压值，可以提高动力输出功率;更换进排气系统，令呼吸顺畅等……今天介绍的速腾1.8T车型的动力改装用的是“低调”的改装电脑程式方法，因为最重要的部分是看不见的原车电脑程式改良，相对于以前动则将电脑整个拆卸，要么寄往国外改装厂、要么烧蚀以变换程式的芯片不同，这种来自英国REVO电脑系统只需将专用的接头插入原车的OBD II电脑检测口进行ROM重写便可完成。REVO电脑的升级过程非常简单方便，而且程式存放于原装电脑内，不需要作任何的内部修改，所以可以说是隐形的改装方式，即使将车辆送入原厂的电脑进行对比、检测，也完全不能发现该车进行过电脑升级工作，可以说是完整地保留了原车的所有探测器的功用。仅仅经过REVO改动,进气最大压力值1.1bar，实现原厂165匹升级到205匹。傲丽改车坊还无条件提供5小时的REVO体验服务。

　　黑金=碳纤

　　CDA是BMC产品线中一个仅次于赛车级风箱的产品。碳纤维制作的CDA(Carbon Dynamic Airbox)、名为直接进气系统的DIA(Direct Intake Airsystem)、适合原装位置安装的Panel Filter、用于大排气量及高增压引擎使用的圆锥冬菇头Conical Filter等。BMC品牌来自意大利，是少数几家为一级方程式赛车提供进气空气滤芯的厂家之一，BMC于1995年开始与法拉利F1车队展开合作,为他们提供比赛专用进气系统。从1999年至2004年的生产商冠军车队法拉利和从2000年至2004年的冠军车手米高舒密加的战车就用BMC的产品;2004年的利曼大赛(Le Mans)的AUDI战车也是使用他们的产品;2004的DTM冠军车AUDI A4也是使用着BMC的进气系统.....改装界里，赛事成绩就是最好的证明。由此可见BMC的产品一直因其质量稳定和进气效率高而受到广泛信赖。

　　快拆滤芯

　　美国K&N HP1004机油滤芯Wrench-Off Oil Filters，起初只为赛事所研发的产品，末端的六角螺母方便安装和拆卸，保证安装的稳定性和赛事中的快速维护，纤维素制成的滤网合适全合成机油的低粘度，一经推出市面就大受欢迎。速腾安装这个为了机油的稳定和耐用考量，密封度更好和过滤速度更快的机油滤芯功不可没。对于速腾的贡献就是加快机油循环的速度，抵消提升马力后机油冷却的压力。

　　机油冷却器安装的前提是在机油滤芯的部位加装转接座 (俗称油饼)，蓝色的两条金属油管连通TRUST 14行机油冷却器形成循环，金色的两颗是机油温度和机油压力的传感器，在有限的空间里加装5个零件，在高温和带压力的条件下正常运作很讲究技术和经验。直接效果就是延长引擎的寿命和稳定机油。

　　狼之传说

　　REMUS排气尾段，经验丰富的REMUS工程师们成功的研发出排气顺畅的排气管，使得排气时的回压得以减低35%至85%不等,从而轻微提升马力，同时吵杂高分贝的排气声转换成REMUS独有低沉的声浪。近两年来，REMUS也跨足高排气量摩托车排气管的制造，以期在四轮之外的两轮世界中同样争得一席之地，同时更另创品牌ROMULUS(传说中ROMULUS是REMUS的兄弟)，生产更高阶，及适用于高级车种的排气管。P.S. OEM的欧洲知名品牌包括BRABUS，AC SCHNITZER，Oettinger，STEINMETZ, WOLF，MVR，MS Design，IRMSCHER , ABT .AMG......REMUS是罗马城创建者的名字，REMUS以此为名，即取其创新，领导者为意义，并期许历史上的地位。相传REMUS从小是由野狼所养大成人，因此狼头成为REMUS的企业标志。

　　恒温油冷

　　油冷转接座内有机械阀门，预期在机油温度达到90摄氏度自动开启阀门，使油冷器发挥作用，类似水箱的工作原理，其实汽车的每个部位都有最佳的工作温度，每种液体都有范围内的分量。

　　TRUST GReddy 14 line

　　Inside & Outside BOV

　　英国FORGE排气泄压阀安装于涡轮进气侧管路上，是一种连动式的排气泄压装置，利用内部的活塞弹簧控制，连续释放空气压力来保护涡轮叶片和稳定增压气体。此次用上新款设计的FORGE是内外兼放的泄压阀，压力小时进行内放，压力大时进行内外兼放。因为VW车系的引擎如果使用完全外放式的排气泄压阀，例如HKS SQV之类，因为泄压过度而扰乱空气流量计的工作，以致空燃比瞬间过浓导致引擎死火，手波车型尤为严重，内外兼放的BOV就完美的解决问题，从容面对增大的增压力量。

　　弯道享受

　　如此速腾过弯的信心大有进步，试车当天跑完一段弯多路窄的山路，对向车辆迎头驶来，速腾稳定的弯中调整行车线，轮胎压上路边杂物的清晰路感，1.8T马力达到200匹虽然不惊人，明显感觉的变化是畅顺的动力输出，轻盈线性的引擎转速和沉稳的车身相得益彰，和日系改装车完全不同的结实享受。