前言

　　2001年宝来的上市，使中国消费者第一次感受到了高品质轿车带来的超强震撼。2003年，一汽大众顺势引进高尔夫。十二年来，以宝来、高尔夫为首的德系车型以高品质、强劲动力、完美操控、前沿设计等诸多因素一次又一次地刷新中国紧凑级轿车的标准，树立了“中国高品质A级轿车”的完美形象。而在改装领域，以大众为首的德系军团，正是在这样的环境中逐步形成并占据了半壁江山。

　　德系改装之所以受到一众死粉的青睐，除了上述天时地利的外部环境因素外，最大的特点就是其平台的通用性以及改装的程式化。对于重改的方式，最直接的无疑就是更换发动机总成。从这个角度来说，大众车型尤其是自吸版想要大幅度提升动力，普遍的作法都是端机子。以高尔夫MK6为例，其EA111平台下的1.6自吸、1.4TSI两款发动机均可直接更换速腾冠军的1.8TSI发动机总成。

　　然而凡事无绝对。今天笔者走访到的自吸高六，并没有采用更换发动机的常规思路，而是另辟蹊径，保留原厂发动机，外挂涡轮套件。让我们看看它的庐山真面目吧。

　　外观

　　这辆车的外观基本沿袭了原厂的作风，主要的变动一个是前面更换了碳纤发动机盖，后面换装了R20的后杠。

　　图：后视镜包上碳纤贴纸

　　图：前杠加装小拖钩，并贴上粉色指示贴纸，显得可爱了许多

　　图：后标贴钻

　　图：预示改后像兔子一样飞快?

　　底盘

　　底盘方面，车主为爱车装配了数据为225 40 18的南港ULTRA SPORT NS-Ⅱ运动轮胎，结合MTM轮毂以及绞牙避震，使得操控性能大大提升，足以应付走街需求。而为了遏制大幅提升的动力，车主还更换了罕见的台湾D1 Spec锻造刹车套装，此套装包含多活塞卡钳以及划线透气盘等组件，在保障了强大制动力的同时还兼具轻量化的优势。