卡宴自面世后就被冠以“最凶猛SUV”的名头，但如果连保时捷的原厂品质都无法满足你的话，那就交给TechArt吧

　　专致于保时捷改装的厂家有一大把，而专改卡宴的亦为数不少，从Ruf、TechArt、Rinspped，再到最近窜起的9ff，他们在改装理念上都有其独到之处。不过今天只提TechArt。作为保时捷御用改装厂， TechArt对于保时捷车系的再升级有着最深厚的功力。来吧，来到TechArt的艺术与时尚境地，在这里机械与改装的魅力将再次被宣扬

　　假如你手头拥有的是保时捷卡宴，那么你也只好交给TechArt了。作为保时捷的御用改装厂，旗下第一款SUV诞生后不久，包括TechArt在内的诸多改装厂商纷纷投入了卡宴专一车型改装套件的研发，而TechArt的成就无疑是最高的。名为Magnum Concept的全系列改装套件，无论在外形或动力上都再次将卡宴推向了SUV暴力美学的顶尖地位。

　　简单的改动却已是一个天文数字

　　Magnum Concept系列可分为许多改装项目，以这组名为“Gun Smoke”空力套件来说，便包含了超大进气面积、薰黑水箱罩的前大包、造型协调而均衡的侧裙、结实的后大包与车尾上扰流翼。其中前保杆下方除了结合雾灯、投射灯与进气孔的设计，其向前延伸的下扰流，更有效增加高速行驶时的前轮贴地性，而后大包与精心设计的“重叠椭圆形”双出排气管紧密整合在一起，不仅能大幅减少后轮浮力，还构成了更为强烈的视觉张力。TechArt为达成“暴力美学”的极致，连发动机盖也不放过，除了增加两条隆起的“肌肉”线条，更在其两侧各设计一个导流口，能排放发动机室多余的废热，进而延长发动机的寿命。

　　TechArt在卡宴车系外观上所做的修饰，还包括密合度极佳的大灯外框、三片式尾灯饰条，与烙上“Magnum”铭牌的后门饰板。TechArt还有一项非常特别的改装，那就是采用“Wide Body”车体加宽技术，将车身宽度增加了8公分，这表示经过修改的叶子板，搭配外扩的轮拱，将可获得更大的空间来容纳超大尺寸的Formula五辐式轻量化铝圈(尺寸为10J×22寸)，再配合CSC II 295/30ZR22的高性能胎，最高可承受300公里/小时的极速，而车辆动态表现依然十分稳定。

　　地平线上的飞行怪兽

　　动力升级套件同样相当有看头。光是自然进气版的卡宴 S，就分为360匹和380匹两种输出调校，至于最强的卡宴 Turbo，也同样有两款动力升级套件，较早推出的TA 048/T1，最大马力由原本的450匹提高为510匹，0-100公里/小时冲刺只需5秒，极速也提升至274公里/小时 。TechArt并不因此满足，随后又推出TA 048/T3进化版套件，包括加大Turbine、大型中冷器、全段直通排气与电脑调校等，使这颗双涡轮V8发动机动力输出更达到惊人的600匹。唯有用“狂暴”二字来形容才够贴切。根据国外实际测试，这辆地表最强4×4 SUV，从静止到时速100公里/小时只花费4.5秒，极速更高达292公里/小时，这样的性能表现已能与超跑法拉利360 Modena并驾齐驱了。

　　此外，TechArt还推出了卡宴车系专用的跑车化排气系统，除了同步提供更强大的动力输出及美妙排气声浪之外，更拥有亮丽的造型设计。整组排气系统全部采用不锈钢材质所制作。在性能呈现方面除了可大幅提升动力输出与加速表现之外，并经过长时间的耐久严苛测试、赛道与一般道路的实际测试，以符合各种环境与路况的需求。而TechArt对于卡宴车主也提供两种选择，除了上述的整组高性能跑车化排气系统之外，也可单独只选择加装纯视觉呈现的TechArt四尾管。 关于基础的底盘强化，TechArt当然也十分重视，为因应加宽的车身，又重新修改悬吊设计，开发出专用避震模组，并搭配原厂电子式气压悬吊，可于一般道路行驶时将车高降低达6公分，而在严苛的越野路面上也能比平时升高7公分，无论On-road或Off-road都拥有最佳化底盘设定。

　　暴力之外的品位

　　作为世界闻名的内饰设计专家，TechArt Automobildesign提供了独一无二的内部设计，无论这辆车是什么颜色和款式的。这个设计包括，独特的TechArt Colorline全皮内饰和时尚的装饰，并针对车主需求，接受订制独特的真皮内装，甚至还包含一套别具品位的多媒体影音系统，让置身其中的车主，都能感到无比尊荣的享受。 TechArt还提供符合人体工程学的带安全气囊的运动方向盘，运动脚踏版，腿部空间：所有的开关和把手都是铝制的，上面嵌着不锈钢的TechArt标志。

　　结论：

　　暴力与美学，原本风牛马不相及，却不知从何时起结合在一快，成为一个新的流行词汇-暴力美学，并逐渐演变成一种风格。如果吴宇森的电影过于抽象，眼前的这部TechArt Magnum一定是最合理的诠释。更为精湛的品质体现，更具性格的车身性格，然后再辅以跳跃式的马力提升，美学，暴力在这里已经表达得淋漓尽致，而且肉眼可及。

　　从摄影棚出来，我们便把Magnum驶上了金港F3赛道，这是一段令人记忆深刻的感受。尽管这确实是一部改装车，但不同于往常，Magnum并不是以牺牲原厂设定为代价的，相反TechArt丝毫不会去破坏卡宴既有的协调。无论是整体造型与动力传输系统。即便真得有所“破坏”，也并非保时捷的客户不满意既有的品质，只是他们希望可以融入更多的自我因素。驾驶这样一部大型SUV，以往你在保时捷双门Coupe车上所能体验的乐趣及扎实感，TechArt Magnum一点也没有少给，这是保时捷的承诺。

　　今日之后，又多了一个搞笑的噱头。那便是在金港试开了TechArt Magnum。有时想想，有钱是一件好事。这意味着你可以不愁吃穿，不愁没有多余的钱来购买奢侈品;有钱，其实真得很不错，因为在某种程度上，金钱的多寡代表了个人成就的高低，至少我相信：开一辆TechArt Magnum远比开一辆普通版卡宴更容易博得尊重。

　　今日之后，终于明白，街边的福利彩票销售点为何可以这样生动，为何可以这样生意兴隆，长久不衰!

　　关于TechArt

　　TechArt御用改装 保时捷因你而美丽

　　echArt于1987年5月在靠近斯图加特的小镇Feltbach成立。TechArt这个名字非常准确的阐明了公司的宗旨：技术与艺术的完美结合。从上世纪八十年代末期开始，TechArt把主要的精力投入到保时捷的改装上面，并逐渐建立了自己的机械及外观的改装队伍，到1995年TechArt获得了对车辆进行独立编制车架号(VIN)的认证，最近几年TechArt还独立开发了基于993卡雷拉的超级GT3等车型。

　　TechArt的外观空气动力套件也有着时尚而优雅的特质：汽车的前保险杠通过TechArt前部扰流器获得更多的视觉空间，但这还不够，扰流器能够抑制气流的上升，从而保证了在高速行驶时汽车的稳定性。TechArt侧窗令整车看起来更长，更加光滑。不夸张地讲，TechArt尾部扰流器将这类可回收尾部扰流器的视觉效果最优化，另外也令敞篷汽车外表更加漂亮。TechArt还为997系列专门开发了一款后保险杠，使后挡板向下扩展，并为二条椭圆形排气管提供了一个生动的背景。

　　TechArt提供特种轮胎：新保时捷911 Carrera或CarreraS的拥有者可以将车轮换成那种引人注目的，重量较轻的TechArt独有的五辐轮毂，直径分别为18-，19、20或22英寸。TechArt为敞篷版Carrera特别配备了轮毂，前轮的尺寸是8.5Jx20后轮尺寸llJx20。TechArt推荐在这种车轮上安装在235/30ZR20和305/25ZR20的Conti Sport Contact2 Vmax轮胎上。

　　TechArt的客户群涵盖了汽车制造业、保时捷中心以及全球成千上万的保时捷客户。我们的经验丰富的包括工程师、技师及设计师在内的团队开发并生产出了最高技术水平和标准的极具个性化的保时捷改装车