马自达6的阵线颇为热闹，有刚出炉的Atenza，也有睿翼，当然最经典的还要数第一代车型马自达6(GG)。这一代车型可能勾起了很多人的集体回忆，尤其是80后的一群社会中坚，然而因为其经典不衰的缘故，马6(GG)的服役期异常地长，在国内至今仍保持量产，与新车型组合成新老马6联盟，而且论号召力而言，GG不比GJ弱，那个架势比经典福克斯还要强悍似的。尽管是标准的4门家用车，但马自达6的运动性能不弱，这个GG的车主们最清楚了。然而人总是贪婪的，GG车主们有否想过将自己的爱车升级成马自达6 MPS。当然，碍于各种因素，变身成MPS也是有难度的，也不是每位车主都有这样的条件，再且，搞不好可能还会被家中的老老少少指责一翻，又是斥责乱花钱，又是抱怨动力太强暴夺走舒适性，诸如此类唠叨不断。好吧，看在家用的份上，放弃MPS的意淫吧。

　　MPS可弃，但升级之心不可灭，不然马6(GG)的zoom-zoom理念为哪般?在不太影响家用舒适的前提下，换装一套运动弹簧是理智之选，该升级项目的选择空间非常大，例如Eibach和H&R等品牌，而日本品牌阵型也相当多，TEIN、Tanabe和AutoExe均在候选范围内。然而本文的这套运动弹簧，不是上述的这些，而是来自德国的Vogtland，这家拥有超过100年弹簧制造经验的公司，其运动弹簧采用高强度的德国产钢材经过CNC低温环绕切割技术而成，强化钢材特性且减轻弹簧重量。Vogtland运动弹簧的性能相当好，但售价也不低，甚至可能会让车友面临选择一套Vogtland运动弹簧，或是一套入门级套装避震的尴尬窘况，至于是选鸡头或是凤尾，各有所好吧。

　　

图：盖一普通马6(GG)也，要兼顾其家用运动轿车身份的话，放弃MPS的意淫吧，不如切切实实地来个小升级，例如换装上一套运动弹簧，适应能力惊人的马6，在国内参差不齐的路况下，还是可以大有所为的。 图：第一代马自达6，也就是代号为GG的车型适用的Vogtland运动弹簧。 图：对比原厂设定，换装这套Vogtland运动弹簧后，GG可将车身降低30至60mm，一低遮三丑，而且车辆的重心降低，操控性能也可得以改善。