导读：重度汽车音响改装车往往都具备一项外观特征，那就是车头高车尾低，原因不外乎后厢音响器材装太多，压得车尾下垂以对。当小编第一眼看到这部由非常城市深圳航母店改装的CR-V时，它就是以这般头高尾低之姿迎接我，让人直觉它的系统规模肯定不小!但其实这场欢迎会还只算小菜初登场，当后厢门打开，揭示日本阿尔派、意大利欧迪臣、丹麦丹拿这些尽皆极品级的音响器材时，这场耗费巨资的主秀，才更让小编感到受宠若惊，压力莫名!

　　无懈可击

　　任何民用或车用音响专家，都知道一套音响系统只要有其中一个环节出问题，或是某项器材水准不够，整套系统声音表现就会跟着最差之处降下档次。这部身兼发烧音响玩家的CR-V香港车主也深知此道，故而决定一不作二不休，为爱车改装的音响器材全都要水准究极，就算到最后花了总共能买3部CR-V的改装经费也在所不惜。

　　于是，阿尔派上一代F#1系列旗舰主机CDA-7990R、PXA-H900数字多声道音效处理器、DHA-S680E换片机这三样声音品质广受好评的铭品进驻车内，并由PXA-H900内的K级Burr-Brown数字类比解码芯片还原优质讯号，同时提供等化、分频、时间修正等调音功能，在系统架构开端就打下扎实基础。

　　施工者充分利用了PXA-H900的多声道讯号输出设计，以全主动三分频模式架构前主声道，而在这其中，负责驱动Dynaudio新旗舰产品，包括Esotar2 110高音单体、Esotar2 430中音单体、Esotar2 650低音单体的，是3部身价不斐且音质超卓的Audison旗舰功放HV Venti。至此可以看出，本车车主确实掌握了把前主声道搞好，等于掌握全车音响80%好声元素的道理，但实际算算经济帐，光这些器材的花费，也大概够买部中型轿车了，真是好声无价啊!

　　在后环绕、前中置、超低音的器材配置上，也可以看到“位极人臣”的高水准演出。两部Audison双声道功放VRx2.250CS，分别驱动前中置与后环绕的Dynaudio二分频套装扬声器System 222 MKⅡ，而且由于器材实在太多，车内空间有限，所以VRx 2.250CS功放还被施工者安装在后车门，堪称一绝!超低音部份，2部Brax双声道功放SPL Competition一对一驱动2只JL Audio超低音单体TW5，同样堪称水准之上的实力组合。

　　不对称也很美

　　在这部CR-V音响改装车上，你会发现前主声道高音与中音单体的安装角度两边不同，左边角度几乎与车门平行，右边角度则对准驾驶人头部，为什么会如此设计呢?

　　由于汽车音响的聆听环境十分恶劣，驾驶人并非坐在与左右扬声器相同距离的位置，而是较靠近左侧扬声器聆听音乐，所以听到的音场定位不会聚焦在驾驶人正前方，就算用数字时代的新科技：时间修正来调整，也不易设定出真正精准的音场重现。为了解决此问题，我们特意将声波指向性较高的高音与中音单体作左右边非对称角度安装，搭配PXA-H900的时间修正机能，让声音聚焦与音场铺陈更接近以驾驶人正前方为中心，以满足此车车主大多时间都一人驾车的聆听需求。

　　音响系统配置图：

　　鸣谢：非常城市深圳航母店