[汽车改装]大众集团旗下的高尔夫 (详情 图片 报价)在我国上市之初，并没有引起很多人的注意，极低的性价比及中庸的外形使得它的市场状况异常糟糕，直到近些年汽车改装业的崛起，这才使得高尔夫重新燃起了战火。

　　动力方面：对于真正的改装爱好者来说，挖掘出最大的潜力才是真正的乐趣所在。每缸5气门双顶置凸轮轴设计的1.6升发动机堪称大众家族早期的经典之作，从2代车型(捷达)一直服役到4代车型(高尔夫、宝来 (详情 图片 报价))，澎湃的动力输出可以从2500转一直飙升至5000转，虽说历史有些久远，但就实力而言，决不输于目前任何一款1.6升发动机。并且在改装者眼里看来，这款发动机似乎有着无穷的发展潜力，可以说是改装者自由发挥的平台。今天网易汽车为大家介绍的这名“主角”，更是将“潜力”发挥到了极致!

　　对高尔夫而言，最为常见的动力升级方式，莫过于整体移植来自宝来的1.8T发动机总成，虽说操作简便，完整度高。但对于某些“发烧”的改装玩家来讲，这种做法就显得有些过于大众化了，并且动力方面不做进一步的升级，也不会“猛”到哪去。因此，车主直接选择外挂涡轮的方式来大浮动提升动力。

　　对于涡轮增压发动机来说，新鲜空气的需求量要远远大于自然吸气发动机，所以要使动力输出的更为痛畅，进气系统的升级尤为重要。车主为这台小黑更换了neuspeed出品的大流量冷进气系统。在确保发动机能够吸入足够多的空气同时，还能使空气温度相对降低，提高利用效率。

　　目前高尔夫腹内的这台发动机，经过k-tec套件的升级，已经扩充到2.1升的排量，配合外挂K04涡轮的扶持，及重心改写的k-tec电脑ECU程序，能瞬间爆发出将近290匹的骇人实力，这样的动力对于一台前驱车而言，早以超出了其自身的操控极限。

　　操控方面：用“直道王、弯道亡”来形容高尔夫毫不为过，因而相应的操控升级显得尤为重要。AP5200大四活塞刹车系统及后轮的加大刹车盘能有效的遏制高达290匹的蛮横动力。KONI出品 的1150绞牙避震。这套避震的高低和软硬都是可以调节的，其中高度的调节范围达到了65厘米，车主可以根据不同路况来调整避震的高度，加上1150韧性十足的侧倾支撑力，这样就不会出现改了绞牙避震之后连地库都下不了的尴尬局面。