在之前对G6、速锐进行了长达半个月实测后，笔者对比亚迪的这台1.5T的增压直喷动力总成，也有了一定的了解。 1.5T动力匹配在比亚迪的中型车G6上表现不温不火，但是说走就走说停就停足够用了。搭载速锐上就很容易激发出驾驶的激情。那么这款动力如果放入更小的比亚迪F0身上会有如何的表现呢?

　　

　　

　　比亚迪F0重度改装车，对动力、悬挂、内装都做了大量的修改。鉴于交通法规，本车改装的目的只是单纯的在专用赛道上使用，不会在社会车道行驶，请广大车友勿模仿。

　　

　　幸运的是笔者发现了一台改装过动力、内饰、和悬挂的比亚迪F0。比亚迪的F0作为一款采用前置动力前轮驱动的精品小车，正式进入市场销售几年中保有量较大。其外观时尚、价格低廉受到了改装车友们的热捧，无论个人个还是改装店都对这款车情有独钟。

　　

　　这是在售的F0发动机舱特写，巨大的空气滤清器总成覆盖在发动机上。

　　

　　这是改装版F0的发动机舱特写，原车的空气滤清器被高流量空气滤所替代。

　　

　　这是自制改装的进气道总成，据介绍这台三缸发动机并加装了机械增压器。

　　

这是改装版F0的前部底盘特写，除了将一些不必要的塑料护板拆除外(原车没有发动机护板 只是两片小塑料板)，几乎都保留了原厂的设定。

　　

　　这是在售F0副驾驶侧左前悬挂特写，采用传统的麦弗逊式独立悬挂。简单可靠耐用。请注意两活塞制动分泵。

　　

　　这是改装版F0驾驶员侧前悬挂特写，除了更换了高效率的双活塞制动分泵，以及耐高压的制动油管外，都保持着原厂设定。

　　

　　这是改装版的F0后扭力梁特写，为了减轻悬挂的重量，提高车轮对路况的反应速度，特别在扭力梁上打出14个直径10CM的圆孔。之所以这样设定，就是在尽可能保证F0后桥的钢性的同时，减轻重量保证抓地性和车辆过弯的姿态。

　　

　　改装版的F0后悬挂，换装了短弹簧以及高性能减震器。除此外都是原厂的备件和调校。

　　

　　轻量化的轮圈、大扁平比轮胎加上通风划线制动盘，这样的改装也是较为常见的组合。

　　

　　车辆无论是内饰还是外观都将不必要的备件拆除。

　　

　　这是改装版F0的内装特写，所有的内饰件除了仪表台剩下的都拆除，方向盘为快拆赛车用版，加装防滚架和专用赛车桶形座椅。