标致206能够在这两年多时间深入民心，除了标致品牌作品质保证外，不少改装商亦看准了206的流行及改装潜力，纷纷推出不少改装配件配合，让这股改装小车的风气更鲜明。

　　在测试中笔者发现它隐藏在清纯外表下的狂野一面

　　本次提供测试的是由华龙车队提供的一台1.6升版本的标致206，由于是基于民用的改装，这台“小狮子”并没有夸张的大包围，炫动的大脚(轮圈)。让人第一眼感觉：这也叫改装车吗?不禁让人怀疑，但在接下来的测试中，笔者才慢慢发现它隐藏在清纯外表下的狂野一面。

　　引擎小提升

　　原装的标致206配备一台直列式4汽缸16活门双顶凸轮轴，容积1587c.c.的引擎，压缩比为10.5:1，在5750rpm已经可以发出105ps马力，而最大扭力14.2kgm亦在4000rpm时释放。从数字上看，206的性能按比重来说，已有不俗的表现。

　　上Pipercross专门为206研发了Viper碳纤维进气箱

　　要加强引擎性能，首先就要注意引擎的呼吸反应是否畅顺，所以华龙车队用上Pipercross专门为206研发了Viper碳纤维进气箱，精心设计的管道，有效减低空气流动的阻力和空气温度，令引擎吸气更加畅顺，爆炸力更强。引擎吸气效能从低转开始就能得到显著的改善。

　　为了维持日常驾驶的实用性、经济性和避免引擎在怠速时发抖，令引擎的输出更为凌厉，华龙车队为这台206加装了由CAT开发，专为206引擎而设的256度快CAM(高角度凸轮轴)，而这套快CAM就是将凸轮轴角度加大及增大valve升程，令高转的输出更有劲，吸气更加充实，加强引擎由中段至尾段的马力及扭力输出。

　　制动系统的提升

　　由于经过了马力提升的改装设定，所以原装的制动系统就变得较弱，而为求马力和安全性两者的平衡，就把前轮的制动系统换上了英国品牌AP Racing CP7600卡钳(小四活塞)，再配295mm的两片式制动碟，将制动性能表现大幅度提升，令驾驶者操纵起来更有信心。

　　独特的电脑设定

　　经过一连串的改装强化后想要进一步挖掘发动机的动力，那就得从电脑入手重新设定行车电脑(ECU)。因为原厂的电脑数据是偏于保守的，所以我们要想办法让它更激进一些。

　　油门反应非常敏锐，动力从2000rpm就开始涌现

　　完全令人忘记这是一台1.6的小车子

　　正如队技师所说的，油门反应非常敏锐，动力从2000rpm就开始涌现，让提速更顺畅，而3000rpm后，发动机的转数攀升得很是轻快，动力也更强劲，完全令人忘记这是一台1.6的小车子。这可要归功于独特和完善的电脑设定。