据华龙技师介绍，他们对客户的307改装方案中包括对引擎缸盖的打磨、更换凸轮轴、重新编写行车电脑程序等，不能说不疯狂。其实对于街车改装来说，很多人都只是做了一些外观方面和操控上的小改动，例如轮毂、包围、尾喉等，这些既可以少点经济投入又可以在外观和声音上有更强悍的味道，增加回头率。而再进阶一点的就会换避震、头焦、涡轮、全段排气、风格、水箱、行车电脑等，这样的改装花费相对就会贵很多，一般都要5万以上，但动力的提升绝对是脱胎换骨的。而更加发烧的，就会把改装延伸到引擎缸的打磨，甚至自己改造波箱，这样改装的话费用很可能是天文数字，所以我们最好就是要选择适合自己的改装程度了，千万不要以为改得多就是好。

　　基于很多车主都希望能为自己爱狮量身定制一套变身方案，进一步提升爱狮的动力及操控性，但又要保留车子作为日用车的形式性和舒适性，因此精装工坊的师傅们为他们设计了一个可改善307的加速、操控和刹车性能的改装套餐，强横，而又很低调。

　　呼吸顺畅 缸盖打磨

　　在国内改装来说，很少会做到打散引擎来打磨缸盖，毕竟涉及到精细的引擎内部的话就不同于一般的改造，需要很严谨、细心和相当的改装经验，并非说改就改。

　　原装的引擎在批量生产中很可能会有一些毛刺等的存在而令到引擎的“呼吸”始终不是很顺畅，所以在高阶段的改装中都会采用拆开重新打磨的方法来让其活动得更自由顺滑，提升效率。华龙对于一般街车都采用这种方法来改造可见其处处都有赛车改装的风格。

　　师傅认真打磨

　　厚重赛车味 更换高角度凸轮轴

　　我们在上期的206改装中就已经介绍过华龙喜欢更换高角度凸轮轴的改法，主要是改善车辆在高速段的扭力输出，使其更加接近赛车，但又不至于大到影响基本的怠速状态。

　　换装一对来自欧洲的CAT高角度凸轮轴

　　高角度凸轮轴的施工图，留意连着凸轮轴的正式皮带轮已换成比赛用的可调教型。

　　改善进排气

　　对于一辆车的动力改善来说，进排气是必定要改的部分原装车由于成本考虑、市场定位等原因一般都不会把这些做到很完美，兼顾到耐久性，原车造出来的只能说是够用，想要更上一层楼就肯定要加大进排气效率。因此华龙的方案上用上了PiperCross空滤，增加空气纯净度。

　　为改善307后的进、排气功率，华龙在进气部分用上了适合原装集气箱用的Pipercross空滤

　　除了排气更加顺畅外，更换排气管的最大好处就是有响亮、清脆的声浪，开动之后一路拉风给人十分强劲的感觉。而华龙开发的这套中、后段排气管在外形上看并不特别，既不粗大也没烧蓝，但实际效果不可忽视，管的粗细并不能真正代表作用，里面鼓的构成才是主要因素。

　　在排气部分配上华龙开发的CDR中、后段排气管

　　和原装管道的对比

　　醒脑 ECU的改造

　　为达到更好的点火、供油时间，更改行车电脑是指定动作，这样可以有效直接地增加车辆的马力，但是如何才能得到最好的数据就是一个最大的问题。华龙车队在对标致车系的改装已经有多年经验心得，修改电脑自然不在话下，经过多次的比赛和得到冠军的次数已经表明了他有足够的实力去把标致车的电脑调到一个相当的高度。

　　有了强健的身躯也需要有聪明的脑袋来指挥才有实效。在ECU的改装上由华龙的技术总监李伟文先生亲自动手。

　　李伟文先生是香港著名汽车改装公司GTI Engineering的创办人。该公司是著名超级跑车马沙拉蒂(Maserati)在香港的指定维修中心和AP RACING, SUPERCHIPS, GOODRIDGE等世界著名赛车配件的代理及认可分销商。华龙赛车队大部分主力战车的行车电脑和引擎部分的改装，都是由他主持的，而华龙车队的赛车的表现已能与英、意、日等国的知名赛车改装厂的产品一较高下。俱乐部有今日的成绩，很大部分应归功于他和 GTi 全体员工的经验、才智和辛劳。

　　动用了测功机来协助编写新的供油程序

　　大功告成!在新的动力配件和ECU程序配合下车子动力性能提升了17%，达到了160匹(以飞轮输出计)

　　换跑鞋 轮毂刹车轮胎篇

　　换装更轻更坚固的轮毂当然也是少不得的一环，这次为大家推荐的是这一款来自英国的Dynamics 7*7轮圈和Dunlop DZ101 215/50/17轮胎。这个牌子的轮毂笔者没有太多的接触所以没有很多可以说(个人感觉样子其实还可以漂亮点)，但是邓禄普DZ101的性能就一直在车主中都有着很好的口碑，抓地力、排水性等方面的表现显著，一般的路面情况甚至小型比赛都足以应付。

　　换上来自英国的Dynamics 7*7轮圈和Dunlop DZ101 215/50/17轮胎。

　　马力提升超过了60匹我们就不得不考虑到制动的问题，就算是没有动力的提升，更换一套刹车也绝对没有坏处。在更换轮毂的同时华龙也使用上了AP Racing的四活塞卡钳和330mm的透气刹车盘，让你的车辆“放得出，也收得住”。

　　车子跑得快时也要停得住，华龙为307带来了AP Racing的四活塞卡钳和330mm的透气刹车盘

　　和原装避震的对比

　　最后，一辆集动力高，操控好，刹车强，又不失日用车的行驶性和舒适性的魅力之狮打造完成。