说来惭愧，由于各种材料很难凑起，加上本人拖拖拉拉，从动手到完工都快半年了，不过总算安装完毕，经过路试，一切功能正常。

　　电机和离合刹车器及油门拉索

　　控制盒，全部元件只用了5只继电器，一只电阻，一个继电器备用

　　控制盒

　　装在方向盘上的3只控制按钮，一只取消定速，一只加速，一只减速

　　控制按钮背面

　　控制按钮的连接线：千里马方向盘中间有三个空余的电路接口，这是一个四头的接插件，其中一个连接喇叭，剩下的三个就刚好用上了。

　　从方向盘下面接出的控制线，右边是安全气囊的电线

　　从点烟器取电，拔下钥匙，自动断电

　　电源开关，本来准备装两个开关的，一个备用，不料一个开关找不到了，所以空了这么一个难看的洞，还得找点东西堵上。

　　线路全部汇总到控制盒上，启动发动机，试了一下，OK

　　将控制盒固定，粘了块隔音棉，省得碰到什么地方发出杂音。保险丝必不可少，虽说最大电流也不超过300MA。

　　控制盒的接口

　　油门被固定了

　　还有一个接口，和刹车连动，只要一踩刹车，就取消定速。原想在离合器踏板上也装一个连动开关，嫌麻烦，下次想到的时候再装吧。

　　如果只是要达到固定油门的目的，一个离合刹车器就够了，制作也简单得多。现在谈谈路试的实际情况，3挡40码时，按住加速纽不放，加速的感觉马上出现，感觉比用脚踩油门到底还要强烈，可能不用脚后的感觉不同。到60码，按取消定速按钮，离合刹车器断电放松拉索，油门回位，踩刹车也取消定速。根据按住加速或减速按钮的时间不同，加速或加速的速度也随之变化，点按按钮，基本上能将速度固定在任何需要的位置。

　　如果由于电路故障造成油门不能复位是挺危险的，不过我的设计是离合刹车器通电时固定油门，取消定速按钮和刹车连动取消定速的继电器是串连的，任何一个动作都使离合刹车器断电，油门就能恢复自由，况且还有总电源开关。另外在制作上，由于所用的器材都是最简单的一些电动机，减速箱，继电器，按钮，还有一个电阻，材料出故障的可能性很小，所有的连接线都用黄蜡管保护，接头套上了热缩管，还接了一只2A的保险管，所以安全应该是没问题的，要有问题也就是在电动机和离合刹车器的耐用性上。再附上电路草图。为降低电动机转速，串了一只电阻，这里没画上。

　　多谢各位DX的支持和提醒，因为是业余手工制作，手头上也就那么些材料，所以和专业的定速巡航系统是不能比的，不过也算完成了最初的设想，也有那么一点实用性，重要的还是DIY的心情和完工后的快感。对于安全性考虑，在整个制作过程中也是放在首位的，只要离合刹车器不出故障，断电后不卡死，油门就不会有卡死的危险，离合刹车器是小日本的产品，全金属密封，电动机和减速箱也是密封的，质量应该没什么问题，至于拉索呢在出现磨损之前就会把它换掉了。