早在去年法兰克福车展上，马自达Minagi概念车就向世人露出了他锋利的爪牙，虽然欧洲人更加钟情于低调的旅行版车型，但这丝毫不影响万里之外正处于SUV热潮中的中国。眼看着同门日系的CR-V和RAV4等车型在中国赚的盆满钵满，马自达当然不想落于人后，虽说此前国内已经有了CX-7，但CX-7的定位显得有些高不成低不就，既够不到百万级高端市场，又不肯自降身份到紧凑型市场中来。此时源自Minagi设计理念的CX-5就显得非常迎合我国国情，它的尺寸价格都十分符合市场上20万元上下SUV的特征，无论是作为进口偏小众SUV还是国产走量SUV都有着不错的市场前景，总之一句话：尽快的抢占中国市场。

　　

　　外观：秉承“魂动”设计理念、整车设计更加运动富有攻击感

　　说到马自达，恐怕大家的第一印象就是深入人心的“Zoom-Zoom”理念，然而此次马自达是铁了心要向我们灌输全新的“魂动KODO--Soul of Motion”理念了，这种体现运动之美的设计也将逐步成为马自达家族新的设计标签。马自达CX-5就是基于此设计理念打造出的全新紧凑型SUV，造型与Minagi概念车极为相似。全车尺寸为4555mm×1840mm×1710mm，轴距达到了2700mm。

　　

　　

　　马自达Minagi概念车设计图

　　CX-5的前脸秉承Minagi的设计感，盾形的蜂窝式中网设计和概念车上的几乎保持了一致，从而突出了这款车给人以强烈的运动感，概念车中网装饰条延伸至大灯内的设计被保留下来，不过视觉效果做了弱化处理。前雾灯周围的样式同样没有过多变化，只是减少了银色的装饰件。

　　

　　车尾的设计相对前脸更加平和一些，整体的线条均以比较柔和的曲线为主，在突出运动的美感的同时并没有过分的去夸张它的攻击性，这样的设计可能更受国人的青睐。

　　

　　车身侧面线条给人的视觉效果非常紧绷且富有张力，虽然不是那么的惊艳，但胜在线条十分协调，看起来更加的动感、时尚也富有杀伤力。

　　

　　柳叶外形的氙气大灯像一双警惕的眼睛，十分传神和漂亮。不过在设计和创新方面显得有些保守。首先结构有些简单，其次也没有用到LED元素。

　　

　　

　　

　　尾灯被置于腰线与棱角上，造型中规中矩，较遗憾的是尾灯并没有采用LED作为灯源。

　　

　　

　　

　　同时马自达CX-5采用了225/55 R19规格的轮胎，在保证抓地力的同时，19英寸双五幅式的轮毂具有极强的视觉冲击力，采用的大尺寸轮毂恰恰说明，在享受城市驾驶的舒适性上，也更擅长野外驾驶。

　　内饰：延续家族式设计、符合国人的中庸之道

　　内饰方面CX-5则延续了马自达家族化的设计理念，全黑的配色仍旧是马自达设计师们的最爱，相比起外形的运动感而言，内饰方面就略显中庸地多，其实从量产车的中控台还是能看出一些概念车的影子，或者说两者的构架是相同或相似的。

　　

　　

　　

　　小编坐在驾驶位上感受了一下，真皮多功能方向盘的手感相当不错，两边的集成功能也非常实用，下方用金属配件做的装饰使得整个方向盘看是去非常的饱满。

　　

　　

　　

　　

　　仪表盘还是使用了当家常规三炮筒设计，并无太大惊喜中控面板采用了三个圆形滚轮式设计，具备左右双温区功能，再其下方还拥有三级可调的座椅加热功能，空调系统显示界面与时钟以及安全带提醒则没有合理的布局。