Supersprint成立于1955年，距今已有58年的历史。在公司创立初期Supersprint坚持研发制造跑车排气，并全部使用最为复杂的手工焊接工艺打造，这也为Supersprint日后的发展奠定了更为扎实的基础，如今Supersprint已经发展成为世界上少数几家可以独立生产制造车用全段排气(头蕉、中段、尾段)的品牌之一。至今，Supersprint已为50多个汽车品牌开发升级排气系统，同时针对不同厂牌与不同车型，个别开发专用的排气系统，例如MTM、Hamann、Carlsson、TechArt、Ruf等知名改装厂商都会选择它的排气系统，可见其服务人群之广、实力之强。

　　转眼再看今天的另一位主角——高尔夫7代 R(以下简称高R)。新款的高R车型依旧采用了MQB模块化平台，动力方面新高R依旧在外观和内饰设计上都要比老款车型有了明显的改进，全新的造型更突显运动小钢炮的风格。动力配置上，搭载EA888系列的2.0T发动机，最大输出功率达到300马力，峰值扭矩为380牛•米，比起老款车型有了不小的提升。传动系统仍采用6速手动或6速DSG双离合变速箱。同时配备了XDS差速锁并能选装DCC底盘适应系统，采用来自Haldex的第5代四驱系统，让其性能上达到更高水平，自动挡车型的0-100km/h加速则达到4.9秒。神一般的存在注定R同样摆脱不了“改装”的关系，各大改装厂商推出的升级部件也可以进一步说明，他们同样看好钢炮车型的改装潜力。

　　Supersprint为高R开发了一套全段排气系统。这套排气采用了德国304钢材进行制作，并抛弃机器采用人工焊接工艺进行制作，并且根据高R原厂输出特性来设计这款排气系统，在尾段采用了独家技术——环绕设计，以增加回压与扭力。

　　

图：Supersprint为高R开发的头段Downpipe。粗壮的管径可以保证废气高速通过，以保证高转速下的排气顺畅。 图：头端和中段的做工可以看出全部使用的是304优质钢材，且焊接全部为人工焊接。这辆改造中的高R在更换了全段排气，更换了BMC风隔等零件，又对ECU进行了二阶刷写，最后在马力机上跑出了403.3匹马力的成绩，十分恐怖。相对于刷ECU这种比较深度的改装，如果没有一套良好的排气系统为之加持，必然会影响效果，甚至有可能排气压力过大损坏头蕉。由此可见Supersprint的深厚功底，对于这辆“暴力小子”的马力进化功不可没。