这是一款售价为15700英镑(约合人民币15.27万元)的A0级车，不菲的售价自然有其特殊之处，这款车就是斯柯达晶锐RS。套着RS的光环，自然我们对这款车的外观内饰以及动力方面都有些许的期待，更期望其能够尽快国产。不仅如此，晶锐RS也和POLO GTI同宗同源。

　　斯柯达车队夺得2010年度IRC洲际拉力挑战赛总冠军，取代了此前连续三年夺冠的标致车队，成为IRC新霸主。为庆祝这一历史性的胜利，斯柯达在海外推出了一款晶锐RS S2000特别版车型，据悉限量推出200部。但今天的主角不是这款特别版，仅仅是告诉大家，RS版的晶锐在拉力赛中曾有过的辉煌。

　　这款晶锐RS来自于和POLO GTI相同的底盘结构以及动力系统。如果你希望对晶锐RS有更深入的了解，可以参考POLO GTI的相关信息。对比哪款车更具有小钢炮气质。你也可以阅读普通版晶锐的文章，来了解这款RS版又有怎样的运动化升级。

　　从外形上来看，和普通版车型最大的不同在前保险杠上，这种前脸在Octavia RS和Octavia RS Combi也出现过，这是斯柯达系列车型的标识。当然进气格栅和尾部的“RS”标志也很好的说明了这一点。但从外观上并未发现配置日间行车灯。

　　车尾的和普通版相比，则变化不大。后扰流底板和单侧双出镀铬排气管的升级或增加都无可争辩的提升了运动的感官表现，而黑色的车顶也增加了车身的色彩搭配。使车身颜色更加丰富。

　　内饰以黑色为主，黑色的仪表盘和中控部分造型简洁而富有质感。黑色为主的座椅突出包裹性。两侧的支撑到位。行走机构包括ESP，陡坡控制系统(Hill Hold Control)和XDS电控差速器系统。车内配备运动座椅，三辐多功能方向盘(带有收音机控制功能)，八声道音响系统和MDI多媒体操控界面。

　　晶锐RS　　晶锐RS搭载一台1.4升TSI发动机，最大功率32千瓦(180马力)/6200转，峰值扭矩250牛米/2000-4500转，与引擎相配的是一台七速DSG双离合器变速器。无论是掀背车还是旅行车，百公里加速时间同为7.3秒，这是斯柯达迄今量产的速度最快的晶锐车型。百公里平均油耗为6.2升。

　　这款晶锐的高性能版在拉力赛中十分出名。而在国内似乎知名度还不是很高，但是其和POLO GTI同动力系统的身份，可以让人们对这款斯柯达的性能小钢炮有所感悟。而其搭载的涡轮增压发动机带来的增压效果和燃油经济性会在小型车里数立新的标杆。