外形风格圆润可爱，易讨年轻人欢心;车内视野良好，驾车看位方便;车厢做工工整，保持日产应有水准;驾驶区空间在同级小车中比较宽裕(高个子也能舒适驾驶);电子转向助力非常轻巧，转弯半径很小，低速转弯轻松灵活;这就是日产玛驰，深受年轻人的喜爱。

　　说起玛驰在国内也算是稀罕物，日本热卖而国内销售走低，这种情形不言而喻，相比起同级别的老对手本田飞度和丰田雅力士，内部空间不占优势而且价位不低恐怕是最大的原因。车主从事的工作与汽车相关，本身也是位爱车之人，一见钟情的日产玛驰在其眼中是不可替代的完美。

　　车主性格直爽，从电话咨询到预约到店确定升级一共只用了两天时。玛驰驶入大院，一眼看去就知道车主是有多喜欢这款车，换了轮毂，加了包围，爱车一尘不染。这台日产玛驰1.5L是12年的车，搭载的79Kw最大功率、138Nm最大扭矩的发动机，在数据上还不错，但又见4速自动变速箱只能再一次表示遗憾。在市区内是很好的代步车辆，而此次车主到艾森进行ECU升级，主要是感觉得车子油门反应慢，提速不理想。

　　带着车主的期许，玛驰到店后没有太多时间耽搁就开始升级操作。在检测过程中出现小插曲，工程师检测出一个故障信息，经过核实可以清除掉，不妨碍ECU升级。由此可见，定期的系统检测是非常有必要的，可以实时掌握爱车驾驶状态，而我们也承诺为升级车辆提供免费系统检测服务。

　　检测的小插曲完毕升级操作继续，确定此车可以升级后，车主东北人的豪爽性格再次体现，直接先交款后操作，这份信任着实让所有在场的人员深受感动。玛驰车型在国内少见，板子型号更是资料不多，而我们的工程师将ECU顺利拆下后发现，原来与日产阳光的ECU一模一样。

　　工程师使用日系专用设备进行程序读取。

　　20分钟后原车程序被发往国外，1个多小时后调校完毕的程序回来了，工程师将新程序植入原车ECU。

　　夜幕降临，再次进行系统检测没有任何故障信息，工程师先进行试驾：1.5L发动机能够轻易的带动娇小的车身，起步表现挺好，中段的加速线性而均匀，在期间并没有出现乏力的状态，且行驶时最佳的发动机转速在2000-2500rpm之间，如果想要它再快一些，那么拉上3000rpm就能小小的撒欢一下，不过你得去忍受阵阵声浪袭来的耳膜冲击，玛驰的高转数发动机声音偏高。车主因为离家还有一段路程而且工程师已经试过此车反馈效果可以，于是没有进行试驾，拿好售后凭证在大院内绕行一圈后直接返程。几日后工作人员电话回访，车主反馈：因为琐事繁忙没有多少开车的机会，但是磨合期内感觉到起步提速有改善，效果基本满意，同时与工作人员约定500-700公里磨合期后再细细体会一下，到时及时反馈试驾心得。